>Я бы сделал так,по аналогии с летающими джипами,что в США делали в 60-ых,делаем летающую платформу,но с электродвигателями,на батарейках,литий или ЛиФеПО4 ,с экипажем два человека.Тактика:по заявке в сумерках,бесшумно(сравнительно)но за то быстро,на бреющем полете,метра три примерно подлетаем в нужное место,экипаж в пнв и тепловизор смотрит.Подлетели на высоту нескольких этажей,пустили птур,смотались.
>То же самое но с экипажем 1 человек удобно подбросить в нужное место бк,забрать раненого.
>Только кто этим у нас будет заниматься.Пустое.
такой такси сегодня возможен и скорее нужен но для чисто боевых задач он в предлагаемом виде излишен, так как на бреющем и людом другом полете подлететь может дистанционно управляемый квадрокоптер со всеми средставами обнаружения цели и даже поражения, если очень надо совместить
Если про совместить то вот наткнулся на прекрасное на стадии проекта:
> Он способен переносить до 250 кг полезной нагрузки на расстояние до 150 км.
вот, хоть 4 Корнета подвести, УР с подсветкой лазераом на основе нурсов, поднимайтесь на сколько надо метров и отстреливайте цели, но можно и ланцеты как и теоретически что то подобное планирующей бомбы с дальностью 10-20 км и управлению по спутнику
и даже традиционные нурсы или теоретически 100 кг неуправляемую бомбу
>По словам Алтухова, преимущество «Аладдина» в том, что он использует как бензиновый двигатель, так и электромотор. На последнем аппарат может пролететь до 30 км, а с использованием бензинового двигателя — более 100 км. «Поскольку Россия сейчас под санкциями, [...] мы взяли двигатель с Лада Приора», — рассказал Алтухов. Разработчикам пришлось его модернизировать: с помощью турбин мощность увеличили с 100 л. с. до 260 л. с.
Но конечно лоббисты боевых вертолетов дадут смертельный бой :)
