|
|
От
|
Юрий А.
|
|
|
К
|
Begletz
|
|
|
Дата
|
04.12.2019 11:08:56
|
|
|
Рубрики
|
Флот;
|
|
Re: А чего...
>>Т.е. альтернативным вы посчитаете только тот транссибирский путь, который зайдет во все города, куда заходит существующий Транссиб?
>
>Да нет, конечно. Альтернативный путь должен идти параллельно существующему.
И что это технически не возможно? Или существующий 2-й коридор идет не достаточно параллельно?
>В РИ же подобная задача не стояла, потому что города Сибири все вытянуты в одну нитку, там больше нечего соединять. Поэтому, был нужен только 1 Транссиб, а ответвления появились позже (в Кузбасс, скока я помню, только во время ПМВ, и т п).
При чем здесь РИ? Вы когда утверждали, что второго транссибирского пути не возможно, временными рамками РИ не ограничивались.
И уж совсем просто. Вы историю появления Новосибирска знаете? Который как реперную точку указываете.
Когда строили БАМ, там тоже планировалась программа развития территорий.
>>>Идея строить БАМ окончательно созрела в период обострения отношений с Китаем. Его значение стратегическое, а экономически БАМ убыточен. Его строительство в США было бы невозможно т к дохода нет и едва ли будет в обозримом будущем. Вы сравниваете теплое с мягким.
>>
>>Да? Правда что ли? Из-за Китая? Это открытие. А когда по вашему БАМ то решили строить?
>
>Решали строить несколько раз, но окончательно созрели только в 70-е. Китайская угроза весьма серьезно рассматривалась в СССР.
Его строить начали первый раз в 37-ом. Второй раз сразу после войны.
Между прочим, вот эту карту я на ВИФ выкладывал.
https://jury-a-kap.livejournal.com/9859.html
Но вы же безапелляционно заявляете, что БАМ строили из-за китайской угрозы. Исключительно. Нет, там была программа освоения территорий.
А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.