|
|
От
|
badger
|
|
|
К
|
tarasv
|
|
|
Дата
|
18.08.2016 13:31:04
|
|
|
Рубрики
|
Современность; ВВС;
|
|
Re: Конечно -...
> В моем примере взято крейсерское АК а не с поляры и я явно переоценил скорость падения АK от угла атаки.
Ну во первых - вы вообще в ваших рассуждениях о наличии тяги не упомянули :) О чём уж дальше говорить :)
Во вторых - если вы видели одну поляру - вы видели их все... Я подозреваю, вы недооценили тот факт, что у реактивных двигателей, в отличии от поршневых, пик тяги приходится на значительно более высокие скорости, так как нет падения эффективности воздушного винта от скорости. Распространенное заблуждение...
> Располагаемая нас интересует слабо, на сверхзвуке любой самолет можно сломать легко и непринужденно. Нужна предельная по тяге так что правильная картинка вот эта
Располагаемая перегрузка формируется именно сочетанием данных с графика предельных перегрузок по тяге и по Судоп :)
Вы просто не знаете, что такое располагаемая перегрузка...
Но для восприятия, в данном случае, этот график действительно удобнее, вы правы...
> И тут видно что я был неправ - если принебречь прочностью планера, то у земли выйдти на установившуюся в районе 11g Су-27 может а на 5 км будет тормозиться на ней с ускорением примерно 0.5g.
Вот вам из "практической аэродинамики МиГ-29" ещё график на ту же тему:
http://www.airwar.ru/other/bibl/mig29aerodin.html
_pr_aerod_29_203.jpg "Располагаемые перегрузки МиГ-29")
[105K]
_pr_aerod_29_203.jpg "Располагаемые перегрузки МиГ-29")