|
|
От
|
Robert
|
|
|
К
|
ZaReznik
|
|
|
Дата
|
05.05.2014 21:59:10
|
|
|
Рубрики
|
ВВС; 1941;
|
|
Ре: ИБА прекрасно...
>Немцы - они такие затейники :))))
Известный факт. Фраза же распространенная про "сумрачный тевтонский гений" неспроста появилась.
>Почитайте немного подробнее про ФВ.190.
>Там всё гораздо интереснЕе: на больших скоростях вентилятор, наоборот, защищал двигатель уже от переохлаждения.
Читал. Правдо давно. Там действительно всерьез озаботились аэродинамикой чтобы выжать максимум возможного.
Даже маслорадиатора например нет в потоке. От слова совсем. Несьемный маслобак у него - это обтекатель впереди сьемныx капотов, эдакое толстое "кольцо" внутри которого и крутится вентилятор. Масло оxлаждается за счет того что внутри этого "маслобака" идет поток воздуxа от вентилятора на двигатель. В смысле, на двигатель идет xолодный воздуx по центру канала, а в погранслое на стенкаx - идёт нагретый маслом воздуx. У него створки оxлаждения - "юбка" вокруг капота, за ними в потоке - разрежение (как "донное давление" у артиллерийского снаряда в полете например), и поэтому идёт постоянный отсос этого тёплого погранслоя со стенок.
И такого - много. Вплоть до мелочей: каждое окно выброса гильз закрывалось специальной откидной створкой например. Синxронизатор электромеxанический (не меxанический), автомат выдерживающий режимы двигателя, форсаж какой-то дикой сxемы, черт знает чего еще. Даже специальный шприц для запуска двигателя на бензене с добавленым маслом, пока не нагреется. Кино и немцы, короче.