Достаточно из Т-19 убрать пару самых одиозных "хотелок" заказчиков (герметичность и способность к копуляциям), как он почему-то
становится резко дешевле.
Далее неизбежное падение стоимости при переходе от "временной технологии"(тм) (см. мемуары тов Грабина) к серийному производству.
Подвеску -- да, надо менять. Ну так варианты вполне себе были.
В "сухом" остатке: хотели остаться с нормальным МТО, корпусом и БО.
Но.. некоторые товарищи хотели получить, говоря нынешним языком, грант на переоснащение под организацию лиценизионного производства.
Не важно, шо движки были на полтора поколения старше, чем уже производившиеся, и практически непригодные к модернизации (в отличие от).
