|
|
От
|
Константин Федченко
|
|
|
К
|
Евграфов Юрий
|
|
|
Дата
|
17.07.2006 22:49:13
|
|
|
Рубрики
|
WWII; Танки;
|
|
кстати по железным дорогам....
Читаю сейчас Куманева "Беседы со сталинскими наркомами".
Особенно интересен рассказ начальника управления ВОСО РККА в 41-44 гг. И.В. Ковалева. В частности, он рассказывает подробно причину снятия и ареста его предшественника - князя Трубецкого. Эта интересная тема уже как-то обсуждалась на ВИФе - в начале июля была неразбериха с учетом воинских грузов. Оказывается, "для ускорения военных грузов" Каганович и Трубецкой сговорились отправлять их по принципу ступенчатых маршрутов - то есть не дожидаться формирования полного эшелона, а по несколько вагонов с военными грузами прицеплять к попутным невоенным эшелонам. Способ давно известный, выгодный по времени, но... только при условии четкой организации. В экстренной же ситуации когда решения о приоритетности отправки эшелонов принимались на основании минимума данных, такие смешанные эшелоны (о характере части грузов которых просто не было известно) просто застревали в пути. Что хуже всего - и найти эти военные грузы по документам было невозможно.
Ковалев решил проблему, проведя всесоюзную перепись ж-д грузов. Трубецкой был арестован, Каганович отделался выговором.
Через месяц ситуация повторилась! На этот раз в связке Каганович-Кулик. Опять скандал, перепись.
и еще такой вопрос - когда все-таки была произведена перешивка колеи на территориях Западной Украины, Белоруссии, Прибалтики, Молдавии? Была ли она завершена до июня 41-го?
С уважением