|
|
От
|
alchem
|
|
|
К
|
Exeter
|
|
|
Дата
|
16.02.2006 10:46:07
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС; 1941;
|
|
Re: Лень :-)) Хорошо, последний раз - и подвязывем.
>А при чем тут деревянность хвоста ББ-1? Сколько на весь Су-2 дюраля требовалось даже с деревянным хвостом?
Да, наверное, стольк же, сколько на Ил-2: центроплан
>Дело не столько в сварщиках, а в том, что была экономия ценного материала и возможность делать бронекорпуса на неавиационных заводах.
Ну... Да. небольшая, но экономия.
>А почему? А потому, что для того, чтобы эффективно применять бомбовый прицел, нужен освобожденный бомбардир. Вот на Ил-2 к рискам и перешли.
Не совсем так, прицел-то был для пикирующего бомбардировщика, других просто не было. Пикировал Ил-2 "так себе", ну не пикировщик он, а уж в ходе эксплуатации пришли к рискам и пр.
>Это свидетельствует как раз о том, что ВВС РККА зачастую тяготели к упрощенчеству и примитивизации. Отсюда именно как и раз и появление Ил-2 и его массовость и растут.
Согласный. "Стопудово"
>Это мы все знаем, но одноместность при этом казалась явным плюсом.
Ну, да, опыта боевого применения не было...
>Неправда - именно бронекорпус для советской промышленности был проще и требовал меньше дефицитных материалов.
А бронекорпус для Су-2? Как вариант.
>Двигун выбирали не по этому критерию, а по причине "свободности"- "несвободности".
Отчасти - да.
>Поэтому утверждения о дешевизне Су-2 не катят, а нормальной альтернативой Ил-2 с точки зрения качества был бы, условно говоря, Ту-2.
Утверждение спорное, но развивать тему больше не хочется.
С почтением
Алекс.