Берём, скажем, авианосные группы US Navy в 1942. Кто там нагромоздил больше всего фэйлов? Правильно, наименее обученная авиагруппа "Хорнета".
Вообще говоря, вы нам (неосознанно, возможно) описываете подход, часто встречавшийся в советских ВВС (судя по "Торпедоносцам" Морозова), когда вместо, ну я не нзаю, налаживания обратной связи между боевым опытом и курсами подготовки, молодым пилотам просто поручали самые опасные задания, кто не сдох в первой переделке - тот сам выучится и приобретёт ценность. Надо ли говорить, что это не способствовало общей эффективности?
>> Берём, скажем, авианосные группы US Navy в 1942. Кто там нагромоздил больше всего фэйлов? Правильно, наименее обученная авиагруппа "Хорнета".
>
>Сами же знаете, что там больше было везения-невезения, чем умения.
Везение - это отмазка, используемая слабейшей и менее умелой стороной для объяснения своих неудач, ну и горе-писателями для накачки градуса героизма и превозмогания. Конкретно на ТО в 1941-42 "везение" как правило приваливало тем, кто лучше готовился и больше старался.
>Нравиться не нравится, но такова объективная реальность. никакая подготовка не помогала в первых боях. Вспоминаем первые бои Кожедуба, например.
Это проблемы подготовки, которые надо было решать. То есть есть конечно люди, из которых пилота истребителя нельзя сделать никакой подготовкой и наоборот, врождённые таланты и психологический шок в первом бою имеет место быть. Но статистика нам как бы говорит о том, что соотношение потерь в воздушных боях в ВМВ имеет явную корреляцию с соотношением лётных часов на подготовку у сторон. Или, например, можно сравнить действия британских и советских торпедоносцев - плоды опережения в налаживании индивидуальной и групповой/тактической подготовки у бриттов налицо.