|
|
От
|
Дм. Журко
|
|
|
К
|
tarasv
|
|
|
Дата
|
16.10.2003 17:30:58
|
|
|
Рубрики
|
ВВС;
|
|
Ничего, вроде, не показывает эта статистика
Здравствуйте, уважаемый tarasv.
> Коэффициент аварийности из за отказов двигателя с начала эксплуатации и до 93года для на 100000 часов налета:
>F-16 - 1,18
>F/A-18 - 0,86
> Это в небоевой обстановке.
То есть, я скорее Вам бы просто поверил, мнению Вашему, а цифры ничего не подтверждают.
Во-первых, аварийность F-16 таки чаще. Во-вторых, совершенно не ясна тяжесть последствий аварии, а ведь двудвигательность могла бы снизить тяжесть последствий отказов даже при большей их частоте.
Ну и цифры эти никак не скорректированы палубной спецификой. Даже если F-18 применялся преимущественно на земле, палубная эксплуатация непременно должна бы усугубить.
Совершенно не понимаю также, зачем Вам сопоставлять F-16 с F-18, когда есть пресловутая парочка F-15 — F-16? Там технология практически одного поколения и двигатели почти одинаковые, да и способы применения очень похожи. Именно на этом примере упражняются все. И итог неизменен: число катастроф из-за двигателей на F-15 меньше, значительно меньше. Настолько, что это заметно влияет и на общую статистику.
Дмитрий Журко