От Sergey Ilyin
К Поручик Баранов
Дата 25.08.2004 16:40:00
Рубрики Спецслужбы; ВВС;

Если они керосин ослиной мочой разбавили б...

...то за этот час не только эти два самолета разбились бы.

>Остается вероятность того, что начались проблемы с топливом. Почему одновременно - примерно одинаковый расход и переключение на новый бак.

В "примерной одинаковости" расхода уверены? Да и "проблемы с топливом" к разрушению аппарата не приводят. Всяко успели бы сообщить по радио и/или сигнал бедствия включить.

С уважением, СИ
От Поручик Баранов
К Sergey Ilyin (25.08.2004 16:40:00)
Дата 25.08.2004 16:43:49

Скоро узнаем - черные ящики нашли

Добрый день!

>В "примерной одинаковости" расхода уверены? Да и "проблемы с топливом" к разрушению аппарата не приводят. Всяко успели бы сообщить по радио и/или сигнал бедствия включить.

Всякое бывает. Одна из тушек вообще кверху брюхом лежит. Попробуй кверх ногами сигнал бедствия подать...

С уважением, Поручик
От Sergey Ilyin
К Поручик Баранов (25.08.2004 16:43:49)
Дата 25.08.2004 16:50:33

Хорошо, если узнаем

>>В "примерной одинаковости" расхода уверены? Да и "проблемы с топливом" к разрушению аппарата не приводят. Всяко успели бы сообщить по радио и/или сигнал бедствия включить.
>Всякое бывает. Одна из тушек вообще кверху брюхом лежит. Попробуй кверх ногами сигнал бедствия подать...

Опять же и к внезапному переворачиванию самолета в воздухе остановка движков не приводит...

С уважением, СИ
От Justas
К Sergey Ilyin (25.08.2004 16:50:33)
Дата 25.08.2004 17:37:47

Остановка движков


>
>Опять же и к внезапному переворачиванию самолета в воздухе остановка движков не приводит...

внезапной катастрофой не пахнет. Однажды 5 км "падали" пока все таки один движок удалось завести

С уважением - Justas
От Поручик Баранов
К Justas (25.08.2004 17:37:47)
Дата 26.08.2004 11:07:01

Re: Остановка движков может быть неодновременной

Добрый день!

Кроме того, мало ли, что там в керосине было

Асимметрия тяги, сбой автопилота, выход на запредельный угол атаки...

По всему видно, самолет развалился в воздухе от перегрузок.

С уважением, Поручик
От BA
К Поручик Баранов (26.08.2004 11:07:01)
Дата 26.08.2004 13:15:08

Re: Остановка движков...

Самолеты были на эшелоне и при любых проблемах с топливом или с движками у пилотов было бы достаточно времени сообщить об этом на землю. С 11000-10000 м самолет планирует достаточно долго...
От Поручик Баранов
К BA (26.08.2004 13:15:08)
Дата 26.08.2004 14:03:46

Это если с управлением все в порядке

Добрый день!
>Самолеты были на эшелоне и при любых проблемах с топливом или с движками у пилотов было бы достаточно времени сообщить об этом на землю. С 11000-10000 м самолет планирует достаточно долго...



А тут картина такая, будто самолет падал в плоском штопоре

С уважением, Поручик
От bankir
К Поручик Баранов (26.08.2004 14:03:46)
Дата 26.08.2004 17:16:54

Ре: Это если...

>Добрый день!
>>Самолеты были на эшелоне и при любых проблемах с топливом или с движками у пилотов было бы достаточно времени сообщить об этом на землю. С 11000-10000 м самолет планирует достаточно долго...
>


>А тут картина такая, будто самолет падал в плоском штопоре


в плоском штопоре он тоже падает с 12 км достаточно долго - достаточно, чтобы земля поняла, что аварийная ситуация развивается некоторое время...



>С уважением, Поручик
Впрочем об этом я еще до войны говорил с господином окружным начальником (С)
От Поручик Баранов
К bankir (26.08.2004 17:16:54)
Дата 26.08.2004 22:11:12

Ре: Это если...

Добрый день!
>>Добрый день!
>>>Самолеты были на эшелоне и при любых проблемах с топливом или с движками у пилотов было бы достаточно времени сообщить об этом на землю. С 11000-10000 м самолет планирует достаточно долго...
>>
>

>>А тут картина такая, будто самолет падал в плоском штопоре
>

>в плоском штопоре он тоже падает с 12 км достаточно долго - достаточно, чтобы земля поняла, что аварийная ситуация развивается некоторое время...

Только перегрузки при этом сумасшедшие, не то, что управлять - кнопку нажать невозможно

>>С уважением, Поручик
>Впрочем об этом я еще до войны говорил с господином окружным начальником (С)
С уважением, Поручик
От bankir
К Поручик Баранов (26.08.2004 22:11:12)
Дата 26.08.2004 22:18:59

Ре: Это если...

>
>>>А тут картина такая, будто самолет падал в плоском штопоре
>>
>
>>в плоском штопоре он тоже падает с 12 км достаточно долго - достаточно, чтобы земля поняла, что аварийная ситуация развивается некоторое время...
>
>Только перегрузки при этом сумасшедшие, не то, что управлять - кнопку нажать невозможно

совершенно верно - но самолет не пропадает с экранов мгновенно (что, как нам сообшили, было в этом случае).

Вообше повторюсь - обсуждать бесполезно - гадать можно сколько угодно, а стечений обстоятельств, причем совершенно диких, бывает много разных...

*****************************************************
Впрочем об этом я еще до войны говорил с господином окружным начальником (С)
От Sergey Ilyin
К Поручик Баранов (26.08.2004 11:07:01)
Дата 26.08.2004 11:36:46

И что?

>Кроме того, мало ли, что там в керосине было
Жидкий вакуум? ;/

>Асимметрия тяги,
Для Ту-134 и Ту-154, в силу их компоновки -- совершенно пренебрежимая вещь. Для Ту-154-й фатален пожар среднего двигателя, но на 134-й его просто нет.

>сбой автопилота, выход на запредельный угол атаки...
Если бы это были два Эрбаса или Боинга из новых, я бы первый завопил "сбой в бортовых компьютерах". Но на этих аппаратах -- не того разума железо.

>По всему видно, самолет развалился в воздухе...
Это -- да.

>...от перегрузок.
А вот с этим будет разбираться аварийная комиссия.

С уважением, СИ