От tarasv
К HorNet
Дата 26.02.2014 18:06:53
Рубрики Современность; Флот; ВВС;

Re: Это описка как я понимаю? на флотских по жизни конус-штанга (-)
От HorNet
К tarasv (26.02.2014 18:06:53)
Дата 27.02.2014 12:49:03

Во дела. Действительно, только boom. А обещали - и то, и сё;-)

Изумительно - и как флот решился на такую зависимость от USAF?
От john1973
К HorNet (27.02.2014 12:49:03)
Дата 27.02.2014 14:40:19

Re: Во дела....

>Изумительно - и как флот решился на такую зависимость от USAF?
Х.з. про конструкцию фюзеляжа 737, но кмк, нескладывающуюся штангу можно поставить на передний гермошпангоут, над тарелкой РЛС... по надобности усилить набор в этом месте, прямо поверху обшивки...
От HorNet
К john1973 (27.02.2014 14:40:19)
Дата 27.02.2014 15:57:36

Да поставить-то не проблема. И складывающуюся - тоже.


>Х.з. про конструкцию фюзеляжа 737, но кмк, нескладывающуюся штангу можно поставить на передний гермошпангоут, над тарелкой РЛС... по надобности усилить набор в этом месте, прямо поверху обшивки...

Вряд ли это сильно дорожит или усложнит самолёт. Налицо явное изменение политики инфлайт рефьюелинга флота, ведь перед самолётом стоит более широкий спектр задач, чем перед Р-3, но все эти задачи оказываются зависимыми от USAF.
Это не тактический истребитель ведь. Да, 22% боевой авиации в мире нынче представлены двумя эйрфреймами - F-16 и F-18 в разных моделях, и если "хорнет" заливается как большинство, prode/drouge, то F-16, стоящий на вооружении в двух десятках стран, только в 7 из них имеет топливную поддержку boom-танкерами национальных ВВС. Остальным это некритично - они вообще без дозаправки в воздухе обходятся. Но флотский самолёт БПА в нынешних условиях, выполняющий целую кучу дополнительных по сравнению с "Орионом" функций, становится таким образом зависимым от ВВС США в значительной степени, на остальных рассчитывать не придётся. Никакой из танкеров самого флота, как бы они ни были реализованы, ему помочь не сможет...
От tarasv
К HorNet (27.02.2014 15:57:36)
Дата 28.02.2014 01:22:00

Re: Да поставить-то...

>Вряд ли это сильно дорожит или усложнит самолёт. Налицо явное изменение политики инфлайт рефьюелинга флота, ведь перед самолётом стоит более широкий спектр задач, чем перед Р-3, но все эти задачи оказываются зависимыми от USAF.

Причины как я понимаю понятные - у флота нет и не предвидется заправщиков которые могут передать достаточно топлива чтобы был смысл заправлять P-8, МПшных Геркулесов не так чтобы много, а специфика использования P-8 такова что скорее под рукой окажется танкер ВВС а не морской пехоты.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От john1973
К tarasv (28.02.2014 01:22:00)
Дата 28.02.2014 12:47:05

Re: Да поставить-то...

> Причины как я понимаю понятные - у флота нет и не предвидется заправщиков которые могут передать достаточно топлива чтобы был смысл заправлять P-8, МПшных Геркулесов не так чтобы много, а специфика использования P-8 такова что скорее под рукой окажется танкер ВВС а не морской пехоты.
При закупке КС-767 флотом шланг-конус тоже особо не нужен... где же ниша КС-130 при обеспечении действий Р-8? Возможно, при перегонах вокруг земного шара (КС-130 ждут в воздухе вблизи своих баз)... но уж оч. экзотичная задача
От john1973
К HorNet (27.02.2014 15:57:36)
Дата 27.02.2014 16:50:02

Re: Да поставить-то...

>>Х.з. про конструкцию фюзеляжа 737, но кмк, нескладывающуюся штангу можно поставить на передний гермошпангоут, над тарелкой РЛС... по надобности усилить набор в этом месте, прямо поверху обшивки...
>Никакой из танкеров самого флота, как бы они ни были реализованы, ему помочь не сможет...
Сугубо в порядке предположения - флот закупает еще живые КС-10? Или сооружают танкер на базе С-17, по принципу Ил-78 (мягкие баки в грузовой кабине, подвесные шланговые УПАЗы)? Дальность у обеих машин весьма большая.я
От bedal
К tarasv (26.02.2014 18:06:53)
Дата 27.02.2014 07:24:57

А как раз на этом - нету. (-)