От Александр Антонов
К krok
Дата 08.12.2010 12:29:11
Рубрики Современность; Армия;

Re: И что...

Здравствуйте

http://it.wikipedia.org/wiki/Iveco_LMV

Il VTLM in versione esplorante può essere inoltre caricato sia sull'elicottero CH-47 che su di un EH-101, mentre qualora si dovesse trasportare la versione base su uno di questi due velivoli il veicolo può essere agganciato al gancio baricentrico. Previa preparazione del veicolo e del velivolo è possibile inoltre trasportare il veicolo appeso al gancio baricentrico di un NH90. Ovviamente il VTLM può essere anche trasportato su tutti i maggiori velivoli da trasporto militari, quale il C-27J che è in grado di trasportare un veicolo, il C-130 due, il C17 otto, il C-141 sei ed il C-5 Galaxy quindici.

Per facilitare l'aviotrasportabilità del veicolo, il VTLM è dotato di un tettuccio rigido composto da tre pezzi che, una volta smontati, possono essere riposti nel cassone posteriore. Così configurato il mezzo diventa aviolanciabile con il sistema LVAD, ovvero con paracadute da carico e lancio da circa mille metri di quota, oppure, dopo l'adozione opzionale dei ganci di fissaggio per il paracadute estrattore può essere lanciato con il sistema LAPES a bassa quota.

Машинный перевод:

VTLM в изучении версия также может быть загружен на вертолете и CH-47, чем EH-101, в то время как если бы вы были вести базовой версии этих двух самолетов могут быть установлены на крючок подъем транспортного средства. После подготовки автомобиля и самолет может нести автомобиля придает подъем NH90 крючок. Очевидно VTLM может также проводиться по всем основным военно-транспортные самолеты, такие как C-27J способна транспортировки автомобиля, два самолета С-130, С-17 восемь, шесть С-141 и С-5 Галактики пятнадцать.

Для облегчения aviotrasportabilità транспортного средства, VTLM имеет жесткий верх состоит из трех частей, которые, раз собрались, может быть помещен обратно в грудь. Настроен как среда становится воздуха падает с системой LVAD, или парашют и грузов запуска примерно на тысячу метров, или, после принятия дополнительного крепления для крючков может быть запущен с парашютной системы добычи на малых высотах Lapesa.

С уважением, Александр
От А.Никольский
К Александр Антонов (08.12.2010 12:29:11)
Дата 08.12.2010 14:10:56

боюсь, Ми-17 ее не потянет на внешней подвеске

хотя надо конечно испытывать, может и потянет с более мощными движками, раз NH-90 это заявляют
От Александр Антонов
К А.Никольский (08.12.2010 14:10:56)
Дата 08.12.2010 15:01:32

Ми-17 5000 кг на внешней подвеске. NH-90 - 4000 кг.

Здравствуйте

>хотя надо конечно испытывать, может и потянет с более мощными движками, раз NH-90 это заявляют

Хотя конечно написано что для подвески под NH-90 Ивеку нужно специально готовить, т.е. облегчать по полной. Ну еще бы, итальянские википедисты указали массу пустой машины - 4.6 тонн, что заметно превышает возможности NH-90.

С уважением, Александр
От Лейтенант
К Александр Антонов (08.12.2010 15:01:32)
Дата 08.12.2010 19:27:04

Гы-Гы-Гы. NH-90 поднимает только полуразобранную Ивеку

И желательно где-нибудь на уровне моря. В Афгане это точно не взлетит.
От Александр Антонов
К Лейтенант (08.12.2010 19:27:04)
Дата 09.12.2010 00:02:15

Вот на уровне моря всё это и должно работать. :)

Здравствуйте

>И желательно где-нибудь на уровне моря. В Афгане это точно не взлетит.

http://en.wikipedia.org/wiki/Cavour_%28550%29

...The 134 metre, 2,800 m2 hangar space can double as a vehicle hold capable of holding up to 24 main battle tanks or many more lighter vehicles (50 Dardo IFV, 100+ Iveco LMV), and is fitted aft with access ramps rated to 70 tons, as well as two elevators rated up to 30 tons for aircraft. Cavour can also operate as Landing Platform Helicopter (LPH), accommodating heavy transport helicopters (EH 101 ASH) and ~325 marines...

http://ru.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_EH101

Масса полезной нагрузки на подвеске: 5443 кг

С уважением, Александр
От RTY
К А.Никольский (08.12.2010 14:10:56)
Дата 08.12.2010 15:00:53

Re: А зачем?

>хотя надо конечно испытывать, может и потянет с более мощными движками, раз NH-90 это заявляют

Зачем ее тянуть вертолетом Ми-17?
Есть ли в этом практический смысл, часто ли тягают вертолетами УАЗики и иже с ними?
От А.Никольский
К RTY (08.12.2010 15:00:53)
Дата 08.12.2010 15:02:59

Re: А зачем?


>Есть ли в этом практический смысл, часто ли тягают вертолетами УАЗики и иже с ними?
++++++
дык, планируется рядом с дшбр, куда Ивеки пойдут по словам ув.74omsbr, расположить вертолетные бригады армейской авиации. Было бы правильно, чтобы они могли таскать и технику
От Дмитрий Козырев
К А.Никольский (08.12.2010 15:02:59)
Дата 08.12.2010 15:05:38

Это тактически бесмысленно

какая задача может потребовать переноску машины на отделение на внешней подвеске вертака? Ну кроме ее эвакуации из болота?
От Александр Антонов
К Дмитрий Козырев (08.12.2010 15:05:38)
Дата 09.12.2010 00:06:38

Re: Это тактически...

>какая задача может потребовать переноску машины на отделение на внешней подвеске вертака? Ну кроме ее эвакуации из болота?

CH-47 Chinook Sling Load HMMWV - Night Operations - US Army Korea - Helicopter Training

http://www.youtube.com/watch?v=0vjKM6sWo2s

И уж совсем бессмысленное действо:

http://www.youtube.com/watch?v=u6w2a53ny80&feature=related
От Дмитрий Козырев
К Александр Антонов (09.12.2010 00:06:38)
Дата 09.12.2010 10:19:32

Re: Это тактически...

>>какая задача может потребовать переноску машины на отделение на внешней подвеске вертака? Ну кроме ее эвакуации из болота?
>
>CH-47 Chinook Sling Load HMMWV - Night Operations - US Army Korea - Helicopter Training

> http://www.youtube.com/watch?v=0vjKM6sWo2s

Ключевое слово в моем тезисе "тактически".
В выкладывании роликов на ютуб и использовании гугля тактического смысла никакого, не напрягайся.
И причем здесь чинук? Чинук таскает на внешней подвеске гораздо бОльший груз и может брать в кабину экипаж перевозимой техники.

В переноске вертолетом легкой машины на пределе своих возможностей без возможности взять тем же рейсом экипаж - тактического смысла нет никакого (кроме кая я уже сказал - эвакуации неисправной). Поэтому выдвигать такие требования в качестве решающих при выборе техники - нелепо.
Отрабатывай, отрабатывай :)