>У меня по данному вопросу сложилось представление, что в период активизации репрессии 1937-38 гг. имели следующие составляющие:
... никогда, по крайней мере, до конца 50-х годов, не иссякающее стремление квалифицировать всяческие катастрофы, аварии и неудачи результатом сознательного действия/бездействия врагов. А если учесть, что именно во сторую пятилетку они (аварии) объективно участились по причине резкого усложнения производства, в то время как квалификация персонала резко отставала.
Например, отец, работая перед самой войной в системе инспекции ВЦСПС, кое-что рассказывал вспоследствие на эту тему - например, купленный в Германии (?) мостовой кран для "Уралмаша" потерпел аварию вследствие неправильного расчета несущих конструкций и вообще технологической линии - дело было квалифицировано как вредительство. Но подробности теперь уже не узнать.
>... никогда, по крайней мере, до конца 50-х годов, не иссякающее стремление квалифицировать всяческие катастрофы, аварии и неудачи результатом сознательного действия/бездействия врагов.
Это, как правило, осуждение людей совершивших уголовные преступления (преступную халатность и т.д.) за политические преступление (пункт 3), так же возможно сведение личных счетов, когда авария или катастрофа является аргументом в споре между противоборствующими группировками и лицами (пункт 1). Так же во многих случаях использовался и (пункт 2), когда осуждалось лицо принадлежащие к определенной категории (например немцам) и тем или иным образом были причастны к аварии.