>>При установке на фугасное действие ударник изолирован от встречи с преградой колпачком или соответствующей установкой крана и накол происходит инерционно, т.е. позже на доли секунды.
>>При установке на фугасное действие с замедлением, сначала воспламеняется замедлитель, а потом детонатор.
>
>Добавлю только что у авиабомб - инерционной втулки не было.
АДЦ, АВ и другие с этим категорически не согласны.
>Замедление применялось даже не столько для фугасного действия (авиабомба не снаряд: глубоко в преграду не уйдет),
Очень спорный тезис однако :)
>Замедление применялось даже не столько для фугасного действия (авиабомба не снаряд: глубоко в преграду не уйдет),
>Очень спорный тезис однако :)
Ну, xорошо, "так глубоко в преграду - не уйдет" : калибр - больше, скорость - меньше. Ил-2 вон сбрасывал же бомбы с "иx начальной скоростью меньше 100 м/с" - это же буквально ничтожная скорость в сравнении со снарядом (энергия - квадрат скорости). Ну пусть в падении с небольшой высоты бомба еще чуток разгонится - все равно "очень мало".
>>Замедление применялось даже не столько для фугасного действия (авиабомба не снаряд: глубоко в преграду не уйдет),
>
>>Очень спорный тезис однако :)
>
>Ну, xорошо, "так глубоко в преграду - не уйдет" : калибр - больше, скорость - меньше. Ил-2 вон сбрасывал же бомбы с "иx начальной скоростью меньше 100 м/с" - это же буквально ничтожная скорость в сравнении со снарядом (энергия - квадрат скорости). Ну пусть в падении с небольшой высоты бомба еще чуток разгонится - все равно "очень мало".
Фиксировались случаи камуфлетов бомб небольших калибров. На мягких грунтах естественно.