От Walther
К Comanch
Дата 20.11.2013 00:07:00
Рубрики WWII; Танки;

уаз - не вездеход и никогда таковым не планировался

это "легковой автомобиль повышенной проходимости". То есть легковой автомобиль первично, проходимость вторично. Дерматиновые сидушки, разумеется легче чистить, чем велюровые, но это обстоятельство обусловлено вовсе не эргономикой, как и труба, из которой эти сидушки согнуты, а экономикой. Если бы к уазу предъявлялись требования эргономики, среди них было бы требование, чтобы сидение "дышало", как это сделать - забота конструкторов. Требования к сидушками предъявлялись только со стороны антропометрии, поэтому учета физиологии при их проектировании не было.

>Это вездеход и все под это и заточено.
под это не заточено ничего, начиная с кузова и кончая обвесом.
От Comanch
К Walther (20.11.2013 00:07:00)
Дата 20.11.2013 06:50:46

Re: уаз -...

И много Вы знаете легковых машин на редукторных мостах?
Сидушки - да - из разряда дешевле не бывает,но это не имеет вообще никакого значения в лесу. Все равно на руле висишь.
От Walther
К Comanch (20.11.2013 06:50:46)
Дата 20.11.2013 10:41:40

Re: уаз -...

>И много Вы знаете легковых машин на редукторных мостах?
я знаю много легковых автомобилей повышенной проходимости на обычных мостах, не менее легендарных, чем уаз. Более того, непосредственная роль редукторных мостов в проходимости сильно преувеличена.

>Сидушки - да - из разряда дешевле не бывает,но это не имеет вообще никакого значения в лесу. Все равно на руле висишь.

Не сводите применение этой машины к копанине или чем вы там в лесу занимаетесь. Это авто развозило армейское и колхозное начальство из города до куда придется по дорогам. Там, где их не было, использовались 131 зилы и шишиги, оборудованные лебедкой или гусеничные вездеходы. Но вообще данный разговор к теме эргономики в советской военной технике отношения уже не имеет.
От Comanch
К Walther (20.11.2013 10:41:40)
Дата 20.11.2013 11:47:43

Re: уаз -...

И много из них изначально для армии создавались?
ровестники уаза(дэф,гелик,к5,Бронко) тож весьма спартанские пепелацы.
Просто у них гражданские версии за деньги продавались а у нас распределялись - а дареному коню,как известно...
Кстати - вспомните сидушки в жигулях - тож через 500 км как поездом перееханный себя чувствовал. А ведь это как бэ Фиат цельнотянутый.
Тогда просто вот такие сидухи публику устраивали,и проблема нашего автопрома в том ,что мы в том " тогда" и остались.
опять же - вояки бы заикнулись на счет сидений - неужто уазостроители бы их не уважили? А раз покупателя все устраивает - зачем чето менять и себестоимость увеличивать?
От Walther
К Comanch (20.11.2013 11:47:43)
Дата 20.11.2013 12:12:16

Re: уаз -...

>И много из них изначально для армии создавались?
в Союзе - все.

>Кстати - вспомните сидушки в жигулях - тож через 500 км как поездом перееханный себя чувствовал. А ведь это как бэ Фиат цельнотянутый.

Я писал выше, что эргономика - дисциплина относительно молодая во всем мире.
От Comanch
К Walther (20.11.2013 12:12:16)
Дата 21.11.2013 21:15:43

нива к примеру армии нафиг не нужна

Тока как мобвариант

но вы от своего изначального тезиса о том,что полным полно в мире проходимцев комфортабельных,рвущих УАЗ как тузик грелку.