От NetReader
К Alpaka
Дата 13.11.2013 02:41:43
Рубрики WWII; ВВС; Искусство и творчество;

Re: по поводу...

>по физике-неуд. Сцепиться то они могут-только скорость сразу упадет, т.е. из строя ети самолеты выпадут.

Там, скорее всего, последовало бы моментальное разрушение конструкции обоих аппаратов с разлетом плоскостей и образованием эффектного огненного шара, падающего к земле с жирным дымным хвостом. Почему режиссер этого не увидел - бог весть (полагаю, отвлекся на моделирование орд мессеров).
От Cat
К NetReader (13.11.2013 02:41:43)
Дата 13.11.2013 19:49:49

Re: по поводу...


>
>Там, скорее всего, последовало бы моментальное разрушение конструкции обоих аппаратов с разлетом плоскостей и образованием эффектного огненного шара, падающего к земле с жирным дымным хвостом. Почему режиссер этого не увидел - бог весть (полагаю, отвлекся на моделирование орд мессеров).

===Да вряд ли, скорость небольшая, просто от удара сначала нижний самолет "просел" бы, а потом быстро потерял скорость и сорвался в штопор.
От NetReader
К Cat (13.11.2013 19:49:49)
Дата 14.11.2013 03:05:59

Re: по поводу...

>===Да вряд ли, скорость небольшая, просто от удара сначала нижний самолет "просел" бы, а потом быстро потерял скорость и сорвался в штопор.

А ничего, что у верхнего отвалилась плоскость еще до (собственно, почему он и оказался на нижнем в такой позе), и он вообще-то тупо падал к моменту встречи? Что происходит с самолетом при неуправляемом падении даже с высоты несколько метров, можно наглядно увидеть в многочисленных материалах по расследованию авиакатастроф (например, Як в Ярославле так упал). Разрушение конструкции совершенно неизбежно. "Небольшая скорость" (относительная, полагаю) обманчивая штука, посмотрите как бодро улетают болиды Ф1 при неудачном касании (а ведь там скорости еще не авиационные).
От Кухт
К NetReader (14.11.2013 03:05:59)
Дата 14.11.2013 08:25:19

Плюс ещё работающими винтами он бы лапши металлической наделал бы

на нижнем самолете, как раз там, где много чего очень горючего
От doctor64
К NetReader (13.11.2013 02:41:43)
Дата 13.11.2013 02:55:25

Справедливости ради

>Там, скорее всего, последовало бы моментальное разрушение конструкции обоих аппаратов с разлетом плоскостей и образованием эффектного огненного шара, падающего к земле с жирным дымным хвостом. Почему режиссер этого не увидел - бог весть (полагаю, отвлекся на моделирование орд мессеров).
B-17 был весьма крепкой машиной - один после столкновения с истребителем потерял левый стабилизатор и с практически оторванной хвостовой частью долетел и успешно сел на аэродроме - экипаж не мог выпрыгнуть, так как использовал стропы парашютов для подвязывания хвоста :)
http://www.barthworks.com/aviation/photos/b17damaged02.png


http://www.barthworks.com/aviation/photos/b17damaged05.png



см http://www.barthworks.com/aviation/b17damaged.htm
От john1973
К doctor64 (13.11.2013 02:55:25)
Дата 13.11.2013 17:38:22

Re: Справедливости ради

>B-17 был весьма крепкой машиной - один после столкновения с истребителем потерял левый стабилизатор и с практически оторванной хвостовой частью долетел и успешно сел на аэродроме - экипаж не мог выпрыгнуть, так как использовал стропы парашютов для подвязывания хвоста :)
>
http://www.barthworks.com/aviation/photos/b17damaged02.png


>
http://www.barthworks.com/aviation/photos/b17damaged05.png


Х.з. насколько был поврежден несущий набор фюзеляжа. Все же полумонокок, не только обшивка работает. С виду страшно, это да.
От doctor64
К john1973 (13.11.2013 17:38:22)
Дата 14.11.2013 20:46:48

Re: Справедливости ради



>Х.з. насколько был поврежден несущий набор фюзеляжа. Все же полумонокок, не только обшивка работает. С виду страшно, это да.

Воспоминания Кендрика Брегга, командира Б-17 "As I opened the door of the radio compartment and looked back into the fuselage I was stunned. A torn mass of metal greeted my eyes. Wires were dangling and sheets of metal were flapping as the air rushed through the torn wreckage. Three-fourths of the plane had been cut completely through by the enemy fighter and a large piece of the wing of the Me109 was still lodged in the tail of our plane . . . It left our tail section hanging on by a few slender spars and a narrow strip of metallic skin."
" "I climbed into the upper turret to see the damage from the outside. The tail section was swinging as much as a foot and a half out of line with the front of the plane. The horizontal stabilizer on the left was gone completely and the rear third of the plane seemed to be trying to hang on for dear life. "
вкратце - три четверти фюзеляжа перерублено, среди обломков валяется часть крыла Ме-109, левый стабилизатор отсутствует, хвост при полете колебался с аплитудой до полутора футов.
От doctor64
К doctor64 (13.11.2013 02:55:25)
Дата 13.11.2013 03:15:41

Апдейт

>>Там, скорее всего, последовало бы моментальное разрушение конструкции обоих аппаратов с разлетом плоскостей и образованием эффектного огненного шара, падающего к земле с жирным дымным хвостом. Почему режиссер этого не увидел - бог весть (полагаю, отвлекся на моделирование орд мессеров).
>B-17 был весьма крепкой машиной - один после столкновения с истребителем потерял левый стабилизатор и с практически оторванной хвостовой частью долетел и успешно сел на аэродроме - экипаж не мог выпрыгнуть, так как использовал стропы парашютов для подвязывания хвоста :)
Судя по http://forum.armyairforces.com/Midair-collision-B17-amp-German-Fighter-m231795.aspx привязывание хвоста парашютами - легенда. Непонятно, правда, почему экипаж рисковал с посадкой поврежденной машины, а не просто выпригнул долетев до аэродрома.
От GiantToad
К doctor64 (13.11.2013 03:15:41)
Дата 13.11.2013 23:03:01

Да,странно,экипажи 29х прыгали возле аэродрома,командир сажал машину. (-)
От ZhekaB
К doctor64 (13.11.2013 03:15:41)
Дата 13.11.2013 16:29:06

Этот эпизод вероятно

нашел отражение в "Мемфис Белл", только там мессер таки отрубил хвост крепости.