От Брейнштиль
К Ibuki
Дата 06.11.2012 13:16:17
Рубрики Современность; Танки;

Ре: [2АМ] Чего


>А его не нужно форсировать до бесконечности. Танк не - гоночная машина. Т-72 с В-2 эксплуатировались по всему миру и доезжали куда надо, в том числе управляемые всякими обезьянами. Что есть наивысшая похвала двигателю и ходовой части танка.

(Терпеливо) А до бесконечности и не надо. Только, вот Т-72 на протяжении своей истории постоянно наращивал массу, а иметь пристойную удельную мощность - это одно из основных требований к шасси. Если Вы знаете, как её можно достичь при росте массы без повышения мощности двигателя - поделитесь знанием :).
От Ibuki
К Брейнштиль (06.11.2012 13:16:17)
Дата 06.11.2012 14:18:19

Ре: [2АМ] Чего

>(Терпеливо) А до бесконечности и не надо. Только, вот Т-72 на протяжении своей истории постоянно наращивал массу, а иметь пристойную удельную мощность
Пристойную это какую? Такую чтобы гонщики не засмеяли? ИС-2 имел удельную мощность 12 лс/тонну и он доехал до Берлина. А чего добился, ты, мальчик, добились БТ-7 Т-64 и Т-80У? Повторюсь еще раз, Т-72 на протяжение своей истории проблем с как-бы "устаревшим" В-2 и удельной мощностью не имел.
От Брейнштиль
К Ibuki (06.11.2012 14:18:19)
Дата 06.11.2012 16:56:03

Ре: [2АМ] Чего

>Пристойную это какую? Такую чтобы гонщики не засмеяли? ИС-2 имел удельную мощность 12 лс/тонну и он доехал до Берлина. А чего добился, ты, мальчик, добились БТ-7 Т-64 и Т-80У? Повторюсь еще раз, Т-72 на протяжение своей истории проблем с как-бы "устаревшим" В-2 и удельной мощностью не имел.

Удельная мощность обуславливает такой параметр боевой машины как приемистость, т.е. св-во быстро набирать скорость, что особенно важно при передвижении под огнём, когда машина передвигается рывками от укрытия к укрытию. И человек, сидящий в такой машине относится к её энерговооружённости несколько иначе, чем тот, кто рассматривает танчики на мониторе. Кстати, в первую чеченскую танкисты тепло отзывались о Т-80, в том числе, отмечая и его высокую динамику.
От Blitz.
К Ibuki (06.11.2012 14:18:19)
Дата 06.11.2012 15:25:24

Ре: [2АМ] Чего

> Повторюсь еще раз, Т-72 на протяжение своей истории проблем с как-бы "устаревшим" В-2 и удельной мощностью не имел.
А сейчас имеет как с мощностю, так и с ресурсом движка.
От Чобиток Василий
К Ibuki (06.11.2012 14:18:19)
Дата 06.11.2012 15:08:27

Ре: [2АМ] Чего

Привет!
>>(Терпеливо) А до бесконечности и не надо. Только, вот Т-72 на протяжении своей истории постоянно наращивал массу, а иметь пристойную удельную мощность
>Пристойную это какую? Такую чтобы гонщики не засмеяли? ИС-2 имел удельную мощность 12 лс/тонну и он доехал до Берлина.

Вы не поверите, до Берлина и на конной тяге дошли. А многие так вообще пешком...


Предложения, заявления, жалобы есть? http://armor.kiev.ua/
От Ibuki
К Чобиток Василий (06.11.2012 15:08:27)
Дата 06.11.2012 16:24:38

Ре: [2АМ] Чего

>>Пристойную это какую? Такую чтобы гонщики не засмеяли? ИС-2 имел удельную мощность 12 лс/тонну и он доехал до Берлина.
>
>Вы не поверите, до Берлина и на конной тяге дошли. А многие так вообще пешком...
О чем и речь. Любителям автострадных танков с вертолетными движками стоит постоянно вспоминать судьбу БТ. На лбу себе написать.
От Blitz.
К Ibuki (06.11.2012 16:24:38)
Дата 06.11.2012 16:47:04

Ре: [2АМ] Чего

>О чем и речь. Любителям автострадных танков с вертолетными движками стоит постоянно вспоминать судьбу БТ. На лбу себе написать.
Опонентам лутше припомнить куда делись пехотные танки.
От Blitz.
К Брейнштиль (06.11.2012 13:16:17)
Дата 06.11.2012 13:51:33

Ре: [2АМ] Чего

Тут еще можно вспомнить о траблах с ресурсом у последних движков серии В-2.