|
От
|
АМ
|
|
К
|
Claus
|
|
Дата
|
18.02.2011 21:42:00
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
Ре: Вылетает камень,...
>>угу, программу обучения пилотов и штурманов тоже урежим?
>
>Топлива Су-2 жрет тоже примерно в 1.5 раза меньше, чем пешка (расход ведь примерно пропорционален мощности). Так что на том же запасе топлива можно подготовить в 1.5 раза больше народа.
туже начальную подготовку, подготовку штурманов можно проводить на одномоторных.
Пример массового Ил-2 имеем, подготовка пилотов какбы хромала, предложение пусть частично заменять Пе-2 большим количеством Су-2 качество только ухудшит.
>>скорее сохранить
>Разве у Су-2 М-88 были какие то проблемы с тасканием 400кг?
вроде награни, и ИМХО опыт приминения потребует усиления бронирования итд, потом качество сборки в 42-43 тоже будет негативно сказыватся
>>>>ничего там избыточного нет
>>>А какой смысл использовать по ближнему тылу бомбер с дальностью в 1,5 тыс. км?
>>
>>с какой скоростью и какой бомбовой нагрузкой Пе-2 летал на такую далность?
>Насколько я помню, это дальность при нормальной нагрузке в 600кг.
а не 500?, но неважно, теперь попытаемся стартовать с 1000 кг да ещё чтобы противнику затруднить перехват лететь с максимальной скоростью...
|
От
|
bedal
|
|
К
|
АМ (18.02.2011 21:42:00)
|
|
Дата
|
21.02.2011 08:24:21
|
Не забудьте про лётные качества с нагрузкой
а то обсуждаются бумажные параметры. А с какой скоростью на какой высоте будет идти аппарат с грузом и насколько он будет при этом уязвим от атак истребителей?
Здесь между Су и Пе может очень значительная разница образоваться.