А что можете сказать про выбор "шлюзование или затопление отсека"?
День добрый.
Выход можно было осуществить способом затопления отсека, потому что выходить способом автоматического шлюзования спасательного люка они не могли по двум причинам. Во-первых, подводники более трех часов находились под повышенным давлением 0,6 кг/см2. Это время больше, чем допустимое при выходе способом свободного всплытия. Во-вторых, любой подводник при автоматическом выравнивании давления в спасательном люке (компрессии), мог потерять сознание и застрять в спасательном устройстве. В этом случае освободить спасательный люк было бы практически невозможно. Таким образом, единственным способом выхода был способ затопления 9-го отсека. (Рязанцев)
Добрый день!
>Во-вторых, любой подводник при автоматическом выравнивании давления в спасательном люке (компрессии), мог потерять сознание и застрять в спасательном устройстве. В этом случае освободить спасательный люк было бы практически невозможно. Таким образом, единственным способом выхода был способ затопления 9-го отсека. (Рязанцев)
Если бы подводник потерял сознание при компрессии, оставалась возможность выровнять давление в отсеке с забортным, открыть нижний люк, освободить проход и выйти способом затопления отсека.
>Во-первых, подводники более трех часов находились под повышенным давлением 0,6 кг/см2. Это время больше, чем допустимое при выходе способом свободного всплытия.
Утверждение представляется неверным. Критичным было не избыточное давление в отсеке (которое было совсем игрушечным), а глубина - забортное давление воды.
>Во-вторых, любой подводник при автоматическом выравнивании давления в спасательном люке (компрессии), мог потерять сознание и застрять в спасательном устройстве. В этом случае освободить спасательный люк было бы практически невозможно. Таким образом, единственным способом выхода был способ затопления 9-го отсека.
Я хорошо знаком с дыхательным аппаратом для выхода с подводной лодки, а про устройство шлюзовых камер той или иной лодки мало что знаю.