От генерал Чарнота
К А.Погорилый
Дата 30.08.2007 17:02:11
Рубрики WWII; 1917-1939;

Re: Кстати, да,...

(гордо подтягивает свежекупленные штаны)

>Причем не только модель, но и подход новый. И разработка начата после начала войны, и поучаствовали они в военных перевозках весьма существенно.

>Хотя ничего принципиально нового в самом "Либерти" не было. Наоборот, все решения несколько устаревшие, выбранные из соображений максимальной технологичности.

Гм, гм.
А тогда концепция "Студебеккера" как армейского грузовика?
От sap
К генерал Чарнота (30.08.2007 17:02:11)
Дата 31.08.2007 12:40:08

Re: Кстати, да,...

>А тогда концепция "Студебеккера" как армейского грузовика?

А что в "студебекере" концептуального - модификация грузовика GMC, для другого проиводителя, в виду нестандартности сплавленная куда подальше.
Оригинал основан на серийных "Шевроле".
От А.Погорилый
К генерал Чарнота (30.08.2007 17:02:11)
Дата 30.08.2007 19:48:23

Re: Кстати, да,...

>>Причем не только модель, но и подход новый. И разработка начата после начала войны, и поучаствовали они в военных перевозках весьма существенно.
>
>>Хотя ничего принципиально нового в самом "Либерти" не было. Наоборот, все решения несколько устаревшие, выбранные из соображений максимальной технологичности.
>
>Гм, гм.
>А тогда концепция "Студебеккера" как армейского грузовика?

А когда он (а скорее его гражданский прототип) начат разработкой?
Тут скорее как с транспортным самолетом С-47 - гражданский (пассажирский) прототип сделан задолго до войны. Хотя C-47 сделано во много раз больше, чем DC-3, и нашли применение С-47 именно в военных целях - явно довоенная разработка.
От генерал Чарнота
К А.Погорилый (30.08.2007 19:48:23)
Дата 31.08.2007 11:01:11

Re: Кстати, да,...

(гордо подтягивает свежекупленные штаны)

>А когда он (а скорее его гражданский прототип) начат разработкой?

Сомневаюсь, что существовал гражданский прототип.
Хотя гражданские агрегаты, конечно же, использовались. Начиная от двигателя.