|
|
От
|
Алекс Антонов
|
|
|
К
|
FVL1~01
|
|
|
Дата
|
14.11.2004 20:55:55
|
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
|
Re: При этом...
>И снова здравствуйте
>ОТКУДА попытки создать его как в начале 1930х работы Дыренкова, кошмар сплошной
Дело даже не в отсутсвии полноприводного грузовика, дело в отсутвии полугсеничного. Из полноприводного грузовика БТР по проходимости коть сколь нибудь соответсвующий танкам получится тогда не мог, не было еще системы централизованного регулирования давления в шинах. В результате проходимость бронированной колесной техники требованиям ее совместных действий с танками вне дорог не удволетворяла.
Все остальные решения, как то БТР на танковом шасси и на тракторном шасси, как вы уже отметили, были в 30-неудовлетворительными, первое с точки зрения трудозатрат на производство не меньших чем трудозатраты на производство танка, второе, с точки зрения подвижности (скорости) машины.
Можно было бы создать БТР на основе быстроходного гусеничного арттягача, но ведь и тех тягачей не хватало, а задачу механизации тяги артиллерии как видно считали более важной чем задачу обеспечения бронированным транспортом мотопехоты.
>ТАК и в 1940-41 когда часть СПИСАННЫХ Т-26 планировалось таки переделать в ТРАНСПОРТЕРЫ. Разных типов.
Решение правильное, но запоздало, как впрочем и перевооружение танковых войск РККА на танки противоснарядного бронирования.