|
|
От
|
Locke
|
|
|
К
|
Паршев
|
|
|
Дата
|
09.02.2021 08:42:45
|
|
|
Рубрики
|
WWI; Флот;
|
|
Конечно, хотя Мэхэну не стоило раздувать это изделие №2 в модель Вселенной
>сплошь и рядом пишут о задаче "защиты торговых путей" как одной из главных задач флота, даже типы кораблей для этого были (вроде бы).
>А в реале флоты этим занимались?
Да, разумеется, но далеко не всегда это удавалось. Потому что в реале - не по Мэхэну - "защита коммуникации" есть защита дискретных отсчетов перевозимых ценностей, а не собственно куска воды с какими-то координатами. В смысле - удавалась иногда (редко) и защита куска воды, но только на закрытых морских ТВД, и удавалась она в основном благодаря сухопутному контролю над проливами, ведущими к/из данных кусков воды. В океане это не удавалось никогда, и поскольку Мэхэн детально в военно морских, а не геополитических делах, сконцентрировался на событиях уже после 1648, он не особенно упирал на защиту коммуникаций охрану конкретных грузов - ну то есть испанцев, вывозящих серебро из Южной Америки, мог обидеть любой корсар, не обязательно прям большой флот, вплоть до 1588, когда англичане обидели их всерьез и надолго. То есть для обороны коммуникации важно не столько знать, как эта коммуникация выглядит географически, сколько иметь представление о графике и напряженности движения по ней в обе стороны дискретных партий грузов. И для перерезания этой коммуникации надо знать тоже именно это.
Мэхэн ведь никогда не был адмиралом и грамотным штабистом. Ну в смысле, звание контр-адмирал он получил уже на дембеле, куда ушел капитаном 1 ранга в 1897 году, в результате восстановления кадровой справедливости по результатам Гражданской. И максимум, чем он командовал - КРБ "Чикаго" в Средиземке. А так-то собственно военно-морской опыт Мэхэна - опыт офицера на борту чего-то типа авизо или стационера в отдаленных портах и командира такого корабля - не очень-то репрезентативен для служения базой к таким глобальным выводам.