|
|
От
|
Железный дорожник
|
|
|
К
|
NV
|
|
|
Дата
|
03.07.2015 21:02:38
|
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
|
Re: А это...
>когда один и тот же танк оказывался подбит много раз, причём и в самом деле и подорвался, и горел, но восстанавливался ? Таким образом вполне можно получить и 15000 потерь паровозов.
Даже если считать по всем повреждённым паровозам, то оно всё-равно не может быть больше половины всего парка паровозов. Есть только 2 варианта разумного объяснения, либо это все паровозы, нуждающиеся в капитальном ремонте (даже если рабочие, всё-равно срок капитального ремонта паровоза наступает через примерно 4,5 года его интенсивной эксплуатации, в МПС планово-предупредительная система ремонта, т.е. очевидно, что больше половины парка паровозов должно быть с отсроченным очередным ремонтом, изношенные, а значит по меркам наступившего мирного времени непригодные к эксплуатации), либо это было сказано специально, дабы подчеркнуть масштабы последствий. Второе утверждение тоже вполне в духе тогдашней нашей внешней политики. Известен факт, что до войны в Париж на промышленную выставку были отправлены наши новые паровозы ФД и ИС. Но вот номера на них были написаны слишком большие, не соответствующие действительности, дабы подчеркнуть мощную производительность нашей промышленности.