|
|
От
|
yak v
|
|
|
К
|
FLayer
|
|
|
Дата
|
20.11.2013 06:19:11
|
|
|
Рубрики
|
Флот; ВВС;
|
|
Re: Про том,...
>Швартовой команды в данном случае быть не должно - несущие винты вращаются, поэтому в зону ометания заходить нельзя до полной остановки. Но это по-сухопутному, как на корабле - не знаю.
На корабле все по другому - пока вертолет не привязан к палубе двигатели не выключаются и винты работают. Это делается для того что-бы при внезапном крене вертолет не укатился за борт.
Кстати обратите внимание что палубная команда очень хорошо тренирована - между аварией и началом тушения пожара прошло всего 20 секунд. По стандартам флота США воду на горящий самолет надо начинать лить не позже чем через 40 секунд после начала пожара так как через 43 секунды начинают взрываться Сайдвайндеры на самолетах (они самые быстрые с точки зрения взрыва).