|
|
От
|
gull
|
|
|
К
|
Дм. Журко
|
|
|
Дата
|
12.11.2013 00:39:43
|
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
|
Re: [2Дм. Журко]
Добрый день,
>>Согласитесь:любая техника создается под ТТТ военных.Харрикейн создавался как моноплан способный виражить с бипланами.У него и толщина крыла была не маленькая.Для войск ПВО,где как раз и требовалась горизонтальная маневренность-он был на своем месте,а как истребитель поля боя,в отличии от Яков,был никаким.
>
>Есть две стороны, по крайней мере:
>Первая -- факты. Британский заказчик сделал тот выбор, что наблюдаем. На Hurricane летали основные силы ПВО во время ключевой Битвы за Британию и они не подвели.
У вас странные представления о британском заказчике. Вы, почему-то, считаете его непогрешимым и всемогущим. А так не бывает. В Битве за Британию участвовало больше Харрикейнов, чем Спитфайров просто потому, что Харрикейнов сумели больше построить. Уж что смогла построить английская авиапромышленность, тем и пришлось пользоваться. Ну а то, что уровень потерь Харрикейнов был почти в полтора раза выше, чем у Спитфайров в аналогичных условиях ни для кого в Министерстве Авиации ни сюрпризом ни секретом не было. Поэтому как только ситуация позволила его начали менять на Спитфайры. Если в январе 1941 в Истребительном командовании было 40 эскадрилий Харрикейнов и 19 Спитфайров, то уже в июне их количество сравнялось, а в январе 1942 осталось всего 13 эскадрилий Харрикейнов на 57 эскадрилий Спитфайров, 2 Тайфунов и одну Эйракобр. К 1943-му Харрикейны в Истребительном командовании остались в следовых количествах, причем исключительно в роли носителей 40-мм пушек и РС.
Ну а на тех ТВД, где опасность встречи с современными истребителями была не высока их, конечно, продолжали эксплуатировать. На Дальнем Востоке заметные количества Харрикейнов вполне себе дожили до Победы. Что поделать - возможности Британского заказчика были не безграничны.
>Выпуск Hurricane продолжили после Битвы и крыло с толстой кромкой перешло на новые проекты Hawker, которые заказчик опять не обидел, хотя время наступило новое. И, кстати, эти новые истребители опять отправились в ПВО.
Не надо валить в одну кучу Харрикейн и Тайфун. У них примерно столько общего, сколько у И-16 и И-185 - т.е. это две разные машины, созданные одним коллективом. И разница между ними не только и не столько в разном техническом уровне, а прежде всего в требованиях, под которые они создавались. Просто сравните F.7/30 и F.18/37. Именно из них растет разница в удельных параметрах этих двух машин.
При этом если потенциал заложенный Митчеллом в Спитфайр (который был созданн под те же самые F.7/30) позволил ему оставаться одним лучших истребителей мира до конца войны, то Харрикейн очень быстро скатился из середнячков в откровенную убогость.
С уважением,
gull