|
|
От
|
badger
|
|
|
К
|
Андрей Платонов
|
|
|
Дата
|
06.08.2007 20:04:56
|
|
|
Рубрики
|
Прочее; WWII; ВВС;
|
|
У Родионова вот в таком виде:
>Были проведены испытания в НИИ ВВС на сей счет. И-16 был совсем неплох.
Порезанном:
16 июня 1938 в НИИ ВВС закончились спец. испытания самолета Ме-109, которые проводились с 28 марта 1938 (6889).
Гос. испытания самолета «Мессершмидт 109» с мотором «ЮМО-210»
Одноместный скоростной истребитель «Ме-109» – цельнометаллический свободнонесущий моноплан и низкорасположенным крылом и убирающимися в полете шасси и хвостовым колесом.
……………….
Вооружение самолета состоит из 2-х синхронных пулеметов калибра 7,7 мм с запасом патронов в 2000 шт.
……………..
По своим летным данным самолет стоит ниже принятых на вооружение в ВВС РККА скоростных самолетов, но благодаря возможности установки более мощного мотора и винта ВИШ может значительно превзойти их. Еще в ноябре 1937 года на самолете с мотором Даймлер-Бенц был установлен рекорд скорости для сухопутных самолетов в 611 км/час (6889, 97-100).
Самолет проходил испытания на воздушный бой с целью определения наивыгоднейших приемов для ведения воздушного боя с ним истребителям ВВС РККА.
Воздушный бой проводился только с самолетом И-16, причем программа испытаний полностью не была выполнена вследствие поломки самолета.
Испытаниями установлено следующее:
1. Самолет «МЕССЕРШМИДТ 109» является вполне современным истребительным самолетом, но несколько уступает самолету И-16 по летным данным, учитывая что на нем может быть поставлен более мощный мотор самолет 109 может быть серьезным противником.
2. Самолет «МЕССЕРШМИДТ 109» имея достаточно высокие летные данные, хороший обзор и хорошую маневренность, способность к пикированию может успешно вести воздушный бой с самолетом И-16 на горизонтальном вираже.
……………………
3. наиболее удобными атаками по самолету «МЕССЕРШМИДТ 109» являются сзади снизу, так как в этом случае атаки происходят вне сферы обзора и направлены в наиболее уязвимую часть – непротектированный бензобак.
…………………..(6889, 63-64).