От Д.Срибный
К Franek Grabowski
Дата 24.12.2004 01:30:05
Рубрики Прочее; Люди и авиация;

Ре: Немного авиаюмора...

Приветствую!

>Да, было того много во всех ВВС мира, но к сожаленю у меня только источники к Полякам. Я ешчё помню одну исторю: бритский инструктор сказал польскому пилоту - не забый выпустить шасси после своей первой победы! Конечно это не был проблем только совецких лётчиков, но может быть таких случаёв было у вас более чем на западе из плохой подготовки пилотов.

Угу. На днях пересматривал кинофильм Battle of Britain... там в самом начале английский летчик (какой-то небольшой начальник, не помню точно) заходит на посадку на Спите с убранным шасси и дежурный по аэродрому пускает ракету прямо в него, чтобы запретить посадку, после чего тот уходит на второй круг.
В наших кинофильмах никто не заходит на посадку с убранным шасси. Думаю, дело в плохой подготовке летчиков в Британии.

С уважением, Дмитрий
От Franek Grabowski
К Д.Срибный (24.12.2004 01:30:05)
Дата 24.12.2004 15:43:07

Ре: Немного авиаюмора...

Привет!
Плохая подготовка Англичанов во время БоБ знакомая, но это скоро улучшилось. Пробелма подготовки по совецкой системе осталась ешчё долго после войны. Польская людовая авяця от 1943 до 1957 г. работала практично по совецким рулям и из совецкими командирами и инструкторами. По документам, статистикам или коментарям таких людей как Скальский, подготовка была трагичная!
Указ от Ассуара самый лучший пример, што проблема была.
Франек
От Bear
К Д.Срибный (24.12.2004 01:30:05)
Дата 24.12.2004 03:46:15

Ре: Немного авиаюмора...

Приветствую!

>> Конечно это не был проблем только совецких лётчиков, но может быть таких случаёв было у вас более чем на западе из плохой подготовки пилотов.

А вот в этом сомневаюсь (и вовсе не из "квасного патриотизма"). Просто в СССР на истребителях с убираемым шасси начали летать сильно раньше, чем в других странах Европы, так что было достаточно времени, чтобы приучить летчиков к этой "особенности конструкции". И учили в тот период - дай Бог каждому (и нам сейчас). Летчик, освоивший Ишачка, мог достаточно уверенно управлять любым другим истребителем. Конечно, при обучении, кто-то и прикладывал самолет с невыпущенным шасси, но в строевых частях такого практически не было, насколько мне известно.
С уважением,
Михаил
От ZaReznik
К Bear (24.12.2004 03:46:15)
Дата 24.12.2004 21:07:08

мемуар двГСС Степаненко

он описывает, как забыл выпустить шасси у "харрикейна" - сел на брюхо. Сильно маялся, т.к. должен был попасть под трибунал
От assaur
К Bear (24.12.2004 03:46:15)
Дата 24.12.2004 08:55:33

Ре: Немного авиаюмора...

Конечно, при обучении, кто-то и прикладывал самолет с невыпущенным шасси, но в строевых частях такого практически не было, насколько мне известно.
Во все времена и у всех народов
Были посадки с невыпущенным шасси.
Не знаю, как за бугром, но у нас это однозначно рассматривалось, как способ уклонения от участия в боях (скрытое дезертироство). И не только в авиации.
Для сравнения – два приказа НКО: 0299 о ВВС и 0682 о гв. минометах.

По ГМ: …Командованием 58-го гвардейского минометного полка 9 сентября 1942 г. был представлен акт технического осмотра боевых и транспортных автомашин.
По данным акта до 80 % всех автомашин приведено в негодность, причем характер повреждений и массовый вывод боевой техники из строя прямо указывает на преступное отношение водительского, командного и политического состава полка к ценной и остро дефицитной боевой технике.
И далее: …Виновных в преднамеренной порче машин расстрелять перед строем. Виновных в небрежном отношении к вверенной им боевой технике немедленно направить в штрафные стрелковые батальоны.
По ВВС: Командирам и комиссарам авиадивизий все случаи вынужденных посадок с убранными шасси и другие летные происшествия, выводящие материальную часть самолетов из строя, тщательно расследовать.
Виновников, совершивших посадки с убранными шасси или допустивших другие действия, выводящие материальную часть из строя без уважительных причин, рассматривать как дезертиров и предавать суду военного трибунала.
Оба приказа изданы примерно в одно время (и какое!) – 9 сентября и 20 августа 1942 года.
Как писал Твардовский: «Удержались ли наши// Там на Среднем Дону?//Этот месяц был страшен,// Было все на кону.»
Есть о чем задуматься.
От Мансур Мустафин
К Bear (24.12.2004 03:46:15)
Дата 24.12.2004 08:00:58

Ре: Немного авиаюмора...

Да ладно не было.

Галлай 2 случая описывал, да еще И-Z прриложили на посадке тоже 2 раза :))

С Уважением, Мансур.
От Bear
К Мансур Мустафин (24.12.2004 08:00:58)
Дата 24.12.2004 14:34:53

Ре: Немного авиаюмора...

Мансур, привет!

>Галлай 2 случая описывал, да еще И-Z прриложили на посадке тоже 2 раза :))

А с чего у И-Z убиремое шасси стало? ;)
С уважением,
Михаил
От Мансур Мустафин
К Bear (24.12.2004 14:34:53)
Дата 24.12.2004 17:59:00

Бес попутал: ИП-1 конечно же, с полуубираемым шасси. (-)