От sergei tsvetkov
К Бомбер
Дата 09.12.2004 23:51:29
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; Современность;

О-о-о-о-о-о-о!!

Боря, ты МОЛОДЕЦ!!
Как говаривал один знакомый авиафан - "я испытал ТАКОЙ ментальный оргазм!.."
Спасибо от всех медвежатников, кои здесь обретаются :)
Думаю, мы все перед тобой в долгу - как минимум, некоторое кол-во СВС :)

Я боялся шумов, но видишь, солнце - и все суперски вышло.
Жаль, ракурсы немного избитые - надо было 55-ку с обваловки снимать на широком угле...

Кстати, умные мальчики не только на бортовые обращают внимание, но и на... у Ан-26 - под левым стабилизатором, у Ан-12 - на киле над стабилизатором и иногда спереди на фюзеляже... ну, знающие поймут...

Ан-12 ОЧЕНЬ интересен!

С уважем, СЦ
От Бомбер
К sergei tsvetkov (09.12.2004 23:51:29)
Дата 10.12.2004 05:13:30

Re: О-о-о-о-о-о-о!!

Сергей, привет!
>Как говаривал один знакомый авиафан - "я испытал ТАКОЙ ментальный оргазм!.."
Примерно такое же состояние у меня было на протяжении всего отрезка времени, проведенного на аэродроме.А уж в кабине МС что со мной творилось-то культурными словами не описать..))

>Думаю, мы все перед тобой в долгу - как минимум, некоторое кол-во СВС :)
Сергей, пожалейте мое здоровье!Я только отошел после общения в формальной (и естесственно, неформальной) обстановке с летунами..

>Я боялся шумов, но видишь, солнце - и все суперски вышло.
Шумы там вылезли в очень неожиданном месте, но не будем о грустном.Просто я сам не ожидал,что получится что-то хорошее из фоток.Условия были очень уж неподходящие: на улице -28, освежающий ветерок - пальцы околели уже через минуту и ни о какойручной фокусировке, ручных диафрагмах и т.д. пришлось забыть сразу-только на автомате и исключительно смотря на ЖКД.

>Жаль, ракурсы немного избитые - надо было 55-ку с обваловки снимать на широком угле...
С обваловки открывается вид непосредственно на ВПП и прочее аэродромное хозяйство-а сие есть государственная тайна))

>Кстати, умные мальчики не только на бортовые обращают внимание, но и на... у Ан-26 - под левым стабилизатором, у Ан-12 - на киле над стабилизатором и иногда спереди на фюзеляже... ну, знающие поймут...
Собственно, Ан-26 попал в кадр мимолетом, по пути от М-4 к Ту-95, посему искать на нем серийный номер даже в голову не пришло))На Ан-12 серийный номер на морде справа-но такую фотку я не сделал-понадеялся, что он и слева продублирован, а потом уже фото отсмотрел-а на месте номера эмблема..Впрочем, это не проблема-связи налажены, узнать можно очень оперативно.

>Ан-12 ОЧЕНЬ интересен!
Я вот тоже достал коробку с роденовским БК и выясняю по чертежам, что где отпилить, чтоб Б получился)))
А вообще на территории авиабазы Ан-12 аж три штуки (работы непочатый край в общем!), и все модификации Б, хотя говорят, что были и БК.
Еще в тот день на аэродроме был очень симпатичный расписной Ту-134УБЛ (кого то из начальства привез), но к нему меня не пустилитам опять же стратегические планы аэродрома открываются))
Кстати, Сергей, по твоему совету обговаривал с летным составом (да что там с летным, моей наглости хватило на беседу с комдивом и начшштаба))) многие интересные вопросы.Про появление на Украинке К-22, серийные номера и т.д.А еще теперь я знаю, почему в дальних полетах у летчиков непринято пользоваться туалетом)))
И еще:начштаба подкинул мне парочку адресов людей, один уже давно копает историю Украинки, а у второго есть тот самый фильм про авиабазу, о котором я уже упоминал.Иду на сближение!))

С уважением, Борис
От А.Мельников
К Бомбер (10.12.2004 05:13:30)
Дата 14.12.2004 11:54:26

Re: О-о-о-о-о-о-о!!

>>Ан-12 ОЧЕНЬ интересен!
>Я вот тоже достал коробку с роденовским БК и выясняю по чертежам, что где отпилить, чтоб Б получился)))

Антенну РЛС в первую очередь. На БК Инициатива-4 стоит, а на Б - РБП-3.
От Бомбер
К А.Мельников (14.12.2004 11:54:26)
Дата 14.12.2004 18:19:18

Re: О-о-о-о-о-о-о!!


>>Я вот тоже достал коробку с роденовским БК и выясняю по чертежам, что где отпилить, чтоб Б получился)))
>Антенну РЛС в первую очередь. На БК Инициатива-4 стоит, а на Б - РБП-3.

Вот как раз антенну можно и не отпиливать-Роден в коробке с цивильным Ан-12БК дает и "Инициативу" и РБП.Проблема основная с грузолюком, мотогондолы то не проблема укоротить...
А раз уж заговорили про РЛС, то РБП ставилась и на БК, кстати.
С уважением, Борис
От sergei tsvetkov
К Бомбер (10.12.2004 05:13:30)
Дата 11.12.2004 12:07:12

Re: О-о-о-о-о-о-о!!

>Примерно такое же состояние у меня было на протяжении всего отрезка времени, проведенного на аэродроме.А уж в кабине МС что со мной творилось-то культурными словами не описать..))
Кстати, во время визита 95х в США (Ванденберг, кажется) в середине 90-х кабину, а точней, ВСЕ рабочие места (в т.ч. и штурмана-оператора вооружения) бюыли подробно отсняты. Так что немного опоздали с засекречиванием...

>Сергей, пожалейте мое здоровье!Я только отошел после общения в формальной (и естесственно, неформальной) обстановке с летунами..
Я все понимаю, но общение с авианародом неизбежно приводит к принесению некоторых жертв - в том числе и такого рода. Помню, я как-то поехал поснимать на АРЗ во Ржеве - планировал на 1 день - и вечером домой. После прогулки по АРЗ и съемки, пошли по пиву - день был жаркий... Потом по "писярику" (50 г), потом начали вспоминать, как над Охотским морем летали на перехват С-135, потом рассказывали о первых стрельбах с МиГ-31 ракетами Р-40... Все это разумеется, тоже перемежалось "писяриками"... Короче, очнулся я в летной общаге часа в 4 ночи - состояние было тяжелое...
С утра пошли лечиться, новые рассказы... уехал я только через 2 дня :))

>Шумы там вылезли в очень неожиданном месте, но не будем о грустном.Просто я сам не ожидал,что получится что-то хорошее из фоток.Условия были очень уж неподходящие: на улице -28, освежающий ветерок - пальцы околели уже через минуту и ни о какойручной фокусировке, ручных диафрагмах и т.д. пришлось забыть сразу-только на автомате и исключительно смотря на ЖКД.
Да-а, экстрим, едреныть... как аккумуляторы на таком морозе? По снимкам не скажешь, что все было так сложно.

>С обваловки открывается вид непосредственно на ВПП и прочее аэродромное хозяйство-а сие есть государственная тайна))
Это как и кабина - отрыжка старого времени... уже координаты центров ВПП в открытом доступе есть, а вообще, думаю, и координаты стоянок всех с точностю до метров в ДжиПиЭс имеются...
А они все считают, что от фотографий полосы безопасность пострадает...

>Собственно, Ан-26 попал в кадр мимолетом, по пути от М-4 к Ту-95, посему искать на нем серийный номер даже в голову не пришло))На Ан-12 серийный номер на морде справа-но такую фотку я не сделал-понадеялся, что он и слева продублирован, а потом уже фото отсмотрел-а на месте номера эмблема..Впрочем, это не проблема-связи налажены, узнать можно очень оперативно.
Хорошо бы узнавать (пока не поздно) заводские номера тех машин, которых уж нету - с теми которые есть все гораздо проще.

>Я вот тоже достал коробку с роденовским БК и выясняю по чертежам, что где отпилить, чтоб Б получился)))
Я не моделист никаким боком, увы :(

>Еще в тот день на аэродроме был очень симпатичный расписной Ту-134УБЛ (кого то из начальства привез), но к нему меня не пустилитам опять же стратегические планы аэродрома открываются))
В каком смысле "расписной"? Эмблемы? или просто цветастый?

>Кстати, Сергей, по твоему совету обговаривал с летным составом (да что там с летным, моей наглости хватило на беседу с комдивом и начшштаба))) многие интересные вопросы.Про появление на Украинке К-22, серийные номера и т.д.А еще теперь я знаю, почему в дальних полетах у летчиков непринято пользоваться туалетом)))
Я так и не понял - остались еще Камы и К-22 или все уже?
Серийные номера (само их упоминание) если не вызвали аллергической реакции, то это ХОРО-ОШИЙ признак...
Этот вопрос давно уже выяснен - туалета нет :)

>И еще:начштаба подкинул мне парочку адресов людей, один уже давно копает историю Украинки, а у второго есть тот самый фильм про авиабазу, о котором я уже упоминал.Иду на сближение!))
Копает историю Украинки или нынешних двух полков?

Кстати, насчет именного Ту-95, где имя не разобрать. Можно подумать, что это может быть - в Энгельсе "Смоленск" и "Рязань", у вас там "Иркутск", значит это может быть ИМХО "Благовещенск" только. Других городов, связанных сегодня с дальниками (хотя Смоленск - из прошлых времен) не осталось... (если, конешно, Форжер не купил уже парочку :) - кстати, респект ему за такую идею!)

С уважем, СЦ
От Бомбер
К sergei tsvetkov (11.12.2004 12:07:12)
Дата 11.12.2004 17:40:53

Re: О-о-о-о-о-о-о!!

>Кстати, во время визита 95х в США (Ванденберг, кажется) в середине 90-х кабину, а точней, ВСЕ рабочие места (в т.ч. и штурмана-оператора вооружения) бюыли подробно отсняты. Так что немного опоздали с засекречиванием...
Ну, надо же 8-му отделу чем-то заниматься))Кстати, я вот не понимаю, почему на дне открытых дверей в таком случае разрешается снимать что угодно?

>Я все понимаю, но общение с авианародом неизбежно приводит к принесению некоторых жертв - в том числе и такого рода. Помню, я как-то поехал поснимать на АРЗ во Ржеве - планировал на 1 день - и вечером домой. После прогулки по АРЗ и съемки, пошли по пиву - день был жаркий... Потом по "писярику" (50 г), потом начали вспоминать, как над Охотским морем летали на перехват С-135, потом рассказывали о первых стрельбах с МиГ-31 ракетами Р-40... Все это разумеется, тоже перемежалось "писяриками"... Короче, очнулся я в летной общаге часа в 4 ночи - состояние было тяжелое...
А мне в первый же вечер довелось быть за одним столом с замполитом 79-ого (я так думаю, его для прощупывания отправили, не засланный ли я казачок)).На мой вопрос, как же вы не замечаете вокруг себя всю эту красоту, он рассказал мне замечательный стих:
Кто видел небо наяву
А не на конфетных фантиках
Кого е""ли как нас е""т
Тому не до романтики)))

>Да-а, экстрим, едреныть... как аккумуляторы на таком морозе? По снимкам не скажешь, что все было так сложно.
Аккумуляторы вроде выдержали, да там и съемки то всего на час было максимум.Что заметил-автофокус очень прилично подтормаживал.

>>Еще в тот день на аэродроме был очень симпатичный расписной Ту-134УБЛ (кого то из начальства привез), но к нему меня не пустилитам опять же стратегические планы аэродрома открываются))
>В каком смысле "расписной"? Эмблемы? или просто цветастый?
Расписной-в смысле цветастый,очень интересно раскрашен.

>Я так и не понял - остались еще Камы и К-22 или все уже?
>Серийные номера (само их упоминание) если не вызвали аллергической реакции, то это ХОРО-ОШИЙ признак...
>Этот вопрос давно уже выяснен - туалета нет :)
ВСЕ Камы и К-22 перегоняли в Семипалатинск на базу хранения, а оттуда гнали эМэСы.В воздухе экипажи менялись позывными, а на эМэСы потом уже на Украинке красили новые бортовые номера.Что стало с К-22 на хранении-про то неизвестно..
Упоминание серийных номеров К-22 никакой аллергии не вызвало-было сказано просто и понятно-фиг ты их где уже найдешь..

>Копает историю Украинки или нынешних двух полков?
Историю дивизии и полков.

>Кстати, насчет именного Ту-95, где имя не разобрать. Можно подумать, что это может быть - в Энгельсе "Смоленск" и "Рязань", у вас там "Иркутск", значит это может быть ИМХО "Благовещенск" только. Других городов, связанных сегодня с дальниками (хотя Смоленск - из прошлых времен) не осталось.
Ошибаешься, Сергей.
Для начала все именные: Саратов, Рязань, Смоленск, Иркутск, Благовещенск, Псков.
Благовещенск-в 79-ом полку, эмблема у него не справа, а слева на морде!Фото у меня есть, надо отсканить только.
Иркутск и Смоленск-182-ой полк (Смоленск у нас, а не в Энгельсе), так что этот МС более похож именно на Смоленск.

С уважением, Борис