От Ilya~Buffalo
К Almer
Дата 01.02.2015 00:41:16
Рубрики Люди и авиация;

Re: Спасибо, а...

По этому номеру нет возможности определить. Надо смотреть под окном кабины летчика, там должна быть надпись черным шрифтом с обозначением самолета и его серийным номером.
Если написано B-25D-30NC, то завод в городе Канзас Сити в Канзасе, если B-25D-30NA, то завод в г. Инглвуд, Калифорния.
На сайте с серийными не указаны эти буквы, поэтому сказать сложно. Скорее всего Канзасский.
От AR
К Ilya~Buffalo (01.02.2015 00:41:16)
Дата 02.02.2015 11:34:27

Joe Baugher

>По этому номеру нет возможности определить. Надо смотреть под окном кабины летчика, там должна быть надпись черным шрифтом с обозначением самолета и его серийным номером.
>Если написано B-25D-30NC, то завод в городе Канзас Сити в Канзасе, если B-25D-30NA, то завод в г. Инглвуд, Калифорния.
>На сайте с серийными не указаны эти буквы, поэтому сказать сложно. Скорее всего Канзасский.

Если я не ошибаюсь, фокус в том, что модификация Д есть не что иное как проект по выпуску В-25С на другом заводе. Сшки выпускались в Инглвуде, а Дшки - на заводе в Канзас-сити.

На сайте Боуэра следующая инфа по B-25D, касающаяся рассматриваемого вопроса:

The B-25D was the version of the B-25C built by the North American factory at Kansas City, Kansas.
The Fisher Body Division of the General Motors Corporation was named as a major subcontractor. It was initially planned that Fisher would perform most of the manufacturing, with North American/Kansas doing most of the final assembly. However, the program at the Kansas facility was later expanded to include manufacture as well, and at the period of peak production, Kansas City was performing 71 percent of the effort.
An initial order for 1200 B-25D (NA-87) bombers was approved on June 28, 1941. North American Inglewood manufactured and supplied the parts for the first 100 B-25Ds built at Kansas City. The first two B-25Ds were accepted in February of 1942. Subsequent B-25Ds were built almost entirely by Fisher and by North American/Kansas. Beginning with B-25D serial number 41-29748, Fisher supplied outer wings, fuselage side panels, control surfaces, and transparent enclosures to Kansas City for mating with center sections and with other parts manufactured there.
Production B-25Ds were identified as being Kansas City products by their series designator and did not use the NC factory code on their originaal data block stenciling. The NC plant designator did not appear until the B-25J.

http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b25_7.html

То есть B-25D - машины канзасского производства, в результате трафаретные бортовые надписи не включали буквенный код завода в инвентарном номере, т.к. завод определялся по букве модификации - D.
От Almer
К AR (02.02.2015 11:34:27)
Дата 02.02.2015 14:45:53

О! Полезная информация, спасибо (-)
От Almer
К Almer (02.02.2015 14:45:53)
Дата 06.02.2015 11:46:49

Re: Бортовые номера B-25

Дублировались ли последние две цифры серийного номера самолета, как бортовой номер? Например 43-3502 и бортовой 02 ?
Видел такое в 15 ГБАП, серийный номер оканчивается на ...017, бортовой "17".