Форум сайта www.airforce.ru: Статья

От	Игорь Григорьев
К	Игорь Григорьев
Дата	10.01.2015 10:04:16
Рубрики	Люди и авиация;

РГАЭ, ф.9570, д. 1148 (67л) Перелет Чкалова на остров Удд

Переписка УПА Гл-ти с местными организациями о создании благоприятных условий для полёта Чкалова, Байдукова, Белякова по м-ту Москва-ЗФИ-Колымск-Петропавловск Камчатский-Николаевск на Амуре-Чита на с-те АНТ-25.
Л. 5. Сведения о мероприятиях УПА Гл-ти по обеспечению перелёта с-та РД АНТ-25 т. Чкалова, Байдукова, Белякова.
7-го июля с.г. УПА было уведомлено, «Штабом по перелёту РД», о предстоящем полёте АНТ-25 по маршруту: Москва-Земля Ф. Иосифа-Тикси-Колыма-Петропавловск на Камчатке-Николаевск на Амуре-Чита, с просьбой оказания помощи с-ту «РД» и его экипажу в случае вынужденной посадки.
На основе выработанного командованием УПА плана оказания помощи, 10-го июля с.г. шифром был сообщён маршрут полёта «РД» с указанием через какое количество часов «РД» будет в том или ином пункте маршрута полёта.
Это сообщение было направлено по трём адресам, с указанием:
1. Пилоту Махоткину – в б. Тихую: в момент полёта «РД» в р-не непосредственно самого архипелага ЗФИ в случае ВП оказать немедленную помощь.
2. К-ру Енисейской АГ – выделить для оказания помощи «РД» два с-та ДВ в Карском море Н-26 пилот Алексеев в б. Варнек и Н-10 пилот Козлов на о. Диксон и 3-й резервный с-т ДВ Н-8 с пилотом Задковым в Дудинке.
3. Начальнику Ленской авиалинии – для оказания помощи «РД» в момент его полёта в р-не моря Лаптевых и в р-не к востоку от р. Лены до истоков Колымы выделить: в б. Тикси с-т МП6 Н-29 пилота Черевичного. Держать наготове на участке Якутск-Булун с-т П6 Ж-1 пилота Крузе и 3-й с-т – в самом Якутске.
По донесениям к-ров авиаподразделений и отдельных экипажей перелёт «РД» фактически был обеспечен согласно нижеследующего:
1. Бухта Тихая (ЗФИ) – с-т Ш-2 Н-20 с пилотом Махоткиным.
2. Карское море: с-т ДВ Н-26 с пилотом Алексеевым в б. Варнек, с-т Н-10 с пилотом Козловым на о. Диксон не высылался из-за невозможности производства там посадки по ледовому режиму. Указанный с-т также как и ДВ Н-8 с пилотом Задковым, находились в резерве в Дудинке.
3. В море Лаптевых (б. Тикси) были выставлены с-ты: МП-1 Н-35 с пилотом Сизых и МП6 Н-29 с пилотом Черевичным. В Джарджане вахту нёс МП6 Н-31 с пилотом Бузаевым и в Якутске наготове держался ПС4 Н-5 с самим начальником Ленской авиалинии пилотом Галышевым.
По линии УПА перед полётом и во время полёта «РД» велось круглосуточное дежурство ответственных работников Оперативного отдела, держащего непрерывную связь со Штабом по перелёту «РД» и с Радиобюро Главсевморпути. Через последнюю, а также через Центральный телеграф НКС отправлялись оперативные распоряжения на места по ходу полёта с-та «РД».
В целом работа по обеспечению полёта «РД» над Арктикой выполнена полностью.
ИО Начальника УПА (Жигалев)

От	Игорь Григорьев
К	Игорь Григорьев (10.01.2015 10:04:16)
Дата	10.01.2015 10:05:24

РГАЭ, ф.9570, оп.2, д.29.61, л.45 Поиск самолета Н209 Леваневского

Приказ начальника УПА ГСМП
№ 46 от 21.10.37

Экипаж самолёта «Дуглас» Н206 в составе ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА – пилота ГОЛОВИНА П.Г., штурмана РУБИНШТЕЙНА и бортмехаников ЧЕЧИНА и ФРУТЕЦКОГО с 15.08 по 15.11.37 г. считать выполнявшим задание по розыску самолёта Н209 тов. ЛЕВАНЕВСКОГО
и.о. ЖИГАЛЕВ

()

От	Игорь Григорьев
К	Игорь Григорьев (10.01.2015 10:05:24)
Дата	10.01.2015 10:19:08

"Северный Полюс - 1"

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=290&p=52512&hilit=%D0%96%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B2#p52512

От	Игорь Григорьев
К	Игорь Григорьев (10.01.2015 10:19:08)
Дата	10.01.2015 10:20:10

Re: "Северный Полюс...

РГАЭ, ф.9570, оп.2, т.2, д.2962, лл.14-15

Приказ № 9
по Управлению полярной Авиации ГСМП
от 31 марта 1937 г.

Пар.1
Экипажам, участвующим в Северной экспедиции, установить нижеследующие оклады:

Пар.5
Экипаж на корабль Н-166
Командир корабля тов. ГОЛОВИН П.Г. 800 р +125% надб с
22 марта
Штурман тов. ВОЛКОВ А.С. 500 р -“-
Первый бортмеханик тов. КЕКУШЕВ 500 р -“-
Второй бортмеханик тов. ТЕРЕНТЬЕВ 400 р -“-

Пар.7
Прикомандированным из ВВС РККА лейтенанту ВОЛКОВУ (…), к получаемому ими основному окладу – 550 р. из ВВС РККА выплачивать 125% экспедиционной надбавки с 22.03 с.г.

И.О. нач. Управления полярной Авиации ЖИГАЛЁВ

От	Игорь Григорьев
К	Игорь Григорьев (10.01.2015 10:20:10)
Дата	10.01.2015 10:22:14

И как итог -

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=57&t=2344&p=18714&hilit=%D0%96%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B2#p18714

На Мурманском судоремонтном заводе «низкий идейный уровень партийцев, политическая отсталость инженерно-технического состава и очень слабое политическое руководство беспартийными массами». То же самое в полярной авиации, у летчиков и техперсонала.
- Они оправдываются тем, - с ядовитым сарказмом громыхал с трибуны Шмидт, - что им, видите ли, трудно участвовать в политкружках, потому что они много летают. Так пусть обучаются с отрывом от производства на 6-8 месяцев.

Справка. Жигалев Николай Алексеевич, заместитель начальника Управления полярной авиации Главсевморпути, расстрелян 11 января 1938 года.
Стукатер Абрам Аронович, помощник начальника Управления полярной авиации Главсевморпути, рассстрелян 16 января 1938 года.

От	Игорь Григорьев
К	Игорь Григорьев (10.01.2015 10:22:14)
Дата	10.01.2015 10:23:22

А. Почтарев, Л. Горбунова. «Полярная авиация России. 1914 - 1945гг. Книга первая

... Не справилось с ситуацией и руководство Полярной авиации во главе с Н.А.Жигалевым, которого М.И.Шевелёв оставлял исполнять свои обязанности с марта по октябрь 1937 г. – на период экспедиций на Северный полюс и по поиску С.А. Леваневского. И это не случайно, так как соответствующим опытом работы Жигалев не обладал, поскольку в недавнем прошлом был переброшен для наведения порядка из кавалерии в Военно-воздушные силы, а затем - в Полярную авиацию. В итоге из 9 самолётов, запланированных на ледовую разведку (2 - в Карское море, 2 – в море Лаптевых, 3 - в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, а также по самолёту на ледоколе «Ермаке» и ледокольном пароходе «Садко») в западном секторе отработала всего лишь одна машина УПА В.М. Махоткина. Из Красноярска он слетал к оказавшемуся в ледовом плену каравану судов во главе с ледорезом «Литке» и доставил туда самое необходимое. Другой самолёт, предназначенный для работы в море Лаптевых и пилотируемый А.А. Черевичным, смог отработать на ледовой разведке всего лишь день. Как писал в своём отчёте командир экипажа: «12 августа самолёт Н-10 (Дорнье «Валь». - Авт.) по преступной небрежности бортмеханика Афендулева вышел из строя. Во время заправки горючим в бухте Тикси бортмеханик закурил папиросу и бросил спичку на воду у самолёта. На воде плавал разлитый бензин, который вспыхнул, пламя перебросилось на самолёт, в результате чего обгорели плоскости и хвостовое оперение самолёта. Самолёт был погружен на борт парохода «Сталинград» и отправлен в г. Красноярск для капитального ремонта». ...