>Вот, кстати, в копилке данные наших предвоенных испытаний двигателя ДБ-601А1, как его назвали в НИИ ВВС и то, что стояло на купленных комиссией Петрова Мессерах. Давление 1.35 могло использоваться до 5 мин, а 1.27 - 30 мин.
Теоретически, для последних 601А, все возможно, но на конкретном самолете вряд-ли.
В англии сеичас летает 109Е-4 с ДБ-601А. Он-то перегревается уже при давлении 1.15-1.2 Ата. Не знаю как самолет сможет охлаждатся при режиме 1.35-1.4 Ата, если мотор выдержит...
>Хотя возможно это не испытания, а передирание из немецкой документации (очень уж похоже на немецкие материалы), но суть от этого не меняется - у М-105ПА формально данные получше.
