|
|
От
|
Tanin
|
|
|
К
|
Alex
|
|
|
Дата
|
19.09.2005 02:34:41
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Re: Да после...
>>И трофеи, которые собирались использовать...
>
>Что были - понятно. Но если выпускать руководство тиражом 700-1000 экземпляров - надо иметь на руках не 5, и не 10 экземпляров, думаю.
НУ во первых книжек надо числом больше чем эксплуатирующихся самолетов.
Летчикам надо. Техникам надо. На авиаремзавод надо. Если самолет хороший, в библиотеки академий и летных училищ, и даже авиатехнкумов надл, в КБ, то-же надо, в технические публички - не помешает. Вот так и набегает 1000 шт.
По данным В Котельникова "Трофейные немецкие самолеты в советской гражданской авиации"(ж-л Авиация №8) кол-во эксплуатинровавшихся в ВВС и ГВФ Ю-52 выросло от 14-16 (1 апреля 1943) до 29 (1 января 1944) и потом все время колебалось около этой цифры