|
|
От
|
Д.Срибный
|
|
|
К
|
Anytime
|
|
|
Дата
|
11.12.2000 15:41:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Re: Toгдa "oй"!
> >...вытереть ее почти досуха так чтоб еле заметный след оставляла...
> В eтoм вся и прoблeмa. "Пoчти" - пoнятиe рaстяжимoe:-))). Koкпиты (для 1/72) я спичкaми вaяю.
Никакой в этом проблемы нет. Есть недопонимание :-)
Что такое "сухая кисть"? Это когда ты покрасил все в основной цвет и начинаешь доработку. Например кокпит а еще точнее приборная панель. Задул ее сначала допустим серебрянкой. Затем задул основным цветом. Потом берешь основной цвет разводишь его 20елого и начинаешь Dry Brush'ить т.е. практически сухой кистью с более светлой краской проходишься по панели. При этом все выступающие детали (ободки приборов кнопки ручки) становятся более отчетливыми. Затем цифирблаты приборов закрашиваешь черным и иголочкой процарапываешь стрелки и деления до слоя серебрянки (т.о. получается ровнее и симпатичнее чем корябать стрелки спичкой). Потом подкрашиваешь кнопки и ручки красным где надо. Опять таки после высыхания этот яркий красный можно приглушить сухой кистью тоненькой кисточкой и серебрянкой можно иммитировать обдирание краски в кабине. Можно сделать отмывку по углам кабины и т.д. У каждого могут быть свои рецепты как детализировать кокпит но общая технология Dry Brush выглядит примерно так как я описал.
Вообще сухой кистью можно пройтись по всем выступающим поверхностям и слегка высветлить их. Это придаст модели больше реализма.
С уважением
Дмитрий.