|
|
От
|
Экзот
|
|
|
К
|
Форжер
|
|
|
Дата
|
08.09.2002 09:26:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Немного небопонимания... (+)
> Это не заслуга КБ а требовательность заказчика.
> >Не совсем согласен - есть еще резервы конструкции а когда у Ил-4 данные с каждой модификацией падали (одна скорость максимальная скатилась на 50 км.ч. все эти "крылья со стрелкой" - тоже ведь не от хорошей жизни.
Какие "крылья со стрелкой"?
>А Хе-111 хоть звезд с неба по ТТХ не хватал но и держал их до конца войны.
Не вполне понял как он мог держать ЛТХ скажем с подвешенным ФАУ. Тогда чем он отличается от того же Ил-4 с внешними подвесками ФАБ?
> > Ер-2 погубили движки - здесь я согласен с Хазановым/Медведем. Не хватило энерговооружённости и культуры производства. Я про условия военно-эвакуационного времени а не про "ковализмы".
> >> Если вы дизели имете в виду то вы правы а М-105 на Ер-2 были ничуть не хуже чем М-88 на Ил-4.
Т. е. "не хуже"? Если с ними Ер не мог лететь на одном М-105 без снижения - ничего хорошего в смысле СиД эти движки не представляли - в т.ч. для того и мучались с дизелями.
С наилучшими.
Сергей