От badger
К Игорь Уткин
Дата 28.01.2005 16:20:20
Рубрики 1936-1945 гг.;

Проблемки следующие

1) Громов почему-то пищет про Б-24 и Б-25
2) Ранние Пе-2 во взлете и посадке тоже весьма 2отличались"
3) О проблемах взлета - посадки Б-24, под которым допустим надо понимать Б-26 Громов ничего не пишет.


Есть такая информация:

Осенью 1941 г. В-26 вместе с В-25, А-20 и А-29 американцы предложили Советскому Союзу. С ними ознакомились наши, специалисты из группы М.М.Громова. Первоначально советская сторона согласилась получить до конца года три В-26 и два В-25А, но вскоре договорились о поставке партии В-25В. Думаю, что этот выбор был неслучаен: «Мародеру» тяжело пришлось бы на плохо оборудованных полевых аэродромах советско-германского фронта. Да и у наших ВВС не было возможностей столь долго и тщательно готовить экипажи, как в США.

http://www.airwar.ru/enc/bww2/b26.html



Что касаеться прозвища - есть мнение что проблема была лишь в сырости первых серий, в дальнейшем машина зарекомендовала очень хорошо.
От Игорь Уткин
К badger (28.01.2005 16:20:20)
Дата 28.01.2005 17:21:24

Re: И все же

> Да и у наших ВВС не было возможностей столь долго и тщательно готовить экипажи, как в США.
Здесь свозит некое опасение (которое почему-то отсутствует для Б-25) по "долгой и тщательной" подготовке экипажа. Т.е., можно сделать вывод , что в этом плане Б-25 был менее "капризен и норовист".
>Что касаеться прозвища - есть мнение что проблема была лишь в сырости первых серий, в дальнейшем машина зарекомендовала очень хорошо.
Никаких возражений. Совершенно согласен.
От ZaReznik
К badger (28.01.2005 16:20:20)
Дата 28.01.2005 16:34:40

Re: Проблемки следующие

>Что касаеться прозвища - есть мнение что проблема была лишь в сырости первых серий, в дальнейшем машина зарекомендовала очень хорошо.
Ну кой-чего по мелочам подрихтовали - например, установочный угол крыла :)))) (то что настоятельно нужно на данном историческом отрезке тому же Ан-140)
От А.Н.Платонов
К ZaReznik (28.01.2005 16:34:40)
Дата 28.01.2005 17:52:00

Re: Проблемки следующие

>>Что касаеться прозвища - есть мнение что проблема была лишь в сырости первых серий, в дальнейшем машина зарекомендовала очень хорошо.
>Ну кой-чего по мелочам подрихтовали - например, установочный угол крыла :)))) (то что настоятельно нужно на данном историческом отрезке тому же Ан-140)

А при чем тут Ан-140? Летал на нем - нормально летает птичка. Со взлета прет вверх как ракета, особенно Ан-140-100.
От ZaReznik
К А.Н.Платонов (28.01.2005 17:52:00)
Дата 28.01.2005 19:04:48

Re: Проблемки следующие

>А при чем тут Ан-140? Летал на нем - нормально летает птичка. Со взлета прет вверх как ракета, особенно Ан-140-100.

Угу, прет (а Ан-148 прет еще быстрее, даже L-39 отстает :)). А вот на крейсере идет немного криво - из-за этого несколько повышенный расход горючки (или недодает скорости). По ОБС - "кривизну полета" обнаружили АНТКовские топ-менеджеры по причине соскальзывания рюмки со столика :)))
От А.Н.Платонов
К ZaReznik (28.01.2005 19:04:48)
Дата 28.01.2005 19:20:59

Re: Проблемки следующие

>>А при чем тут Ан-140? Летал на нем - нормально летает птичка. Со взлета прет вверх как ракета, особенно Ан-140-100.
>Угу, прет (а Ан-148 прет еще быстрее, даже L-39 отстает :)). А вот на крейсере идет немного криво - из-за этого несколько повышенный расход горючки (или недодает скорости). По ОБС - "кривизну полета" обнаружили АНТКовские топ-менеджеры по причине соскальзывания рюмки со столика :)))

Вот именно, что ОБС - у меня рюмки со столика не соскальзывают. :-)
От ZaReznik
К А.Н.Платонов (28.01.2005 19:20:59)
Дата 28.01.2005 19:58:55

Re: Проблемки следующие

>Вот именно, что ОБС - у меня рюмки со столика не соскальзывают. :-)

Рюмка - ОБС.
А вот проблемы с расходом и скоростью на крейсере таки имеются. И основной причиной мне называли как раз крыло
От А.Н.Платонов
К ZaReznik (28.01.2005 19:58:55)
Дата 28.01.2005 20:54:00

Re: Проблемки следующие

>>Вот именно, что ОБС - у меня рюмки со столика не соскальзывают. :-)
>Рюмка - ОБС.
>А вот проблемы с расходом и скоростью на крейсере таки имеются. И основной причиной мне называли как раз крыло

Кто называл? Потому что я таких проблем не слышал. Расход сейчас снизился по сравнению с первыми машинами. Скорость немножко повысилась благодаря улучшению аэродинамики. Внедрили модификацию Ан-140-100, но я не слышал, чтобы на ней изменяли установочный угол.
От ZaReznik
К А.Н.Платонов (28.01.2005 20:54:00)
Дата 28.01.2005 21:39:46

Re: Проблемки следующие

см. приват
От badger
К ZaReznik (28.01.2005 16:34:40)
Дата 28.01.2005 16:38:30

На Пе-2 пришлось носок профиля рихтовать "кувалдой"

>Ну кой-чего по мелочам подрихтовали - например, установочный угол крыла :))))

Установочный угол крыла по сравнению с этим - не проблема.

Катастрофы же были, как я слышал, в основном из-за отказов двигателей, то есть в прямой связи с неправильной техникой взлета.