От ZaReznik
К ArtemD
Дата 27.01.2005 15:58:25
Рубрики 1936-1945 гг.;

Re: На милитере...

>Вроде он за самолетами летал и выбирал типы
Угу. Мы хотели В-17, а пришлось брать В-25
От badger
К ZaReznik (27.01.2005 15:58:25)
Дата 28.01.2005 12:43:03

Громов пишет что летал на Б-24

>>Вроде он за самолетами летал и выбирал типы
>Угу. Мы хотели В-17, а пришлось брать В-25

На следующей промежуточной базе, вскоре после канадской границы, всё, что мы увидели раньше, повторилось. Наконец мы прилетели в Сиэтл. Весь полёт занял четверо суток. Это было здорово! Вместе с нашим консулом я немедленно отправился на авиационную базу за несколько десятков километров от города. И был огорчён. Нам предложили осмотреть самолёты В-24 и В-25. Ни о каких «крепостях» не было и речи. Показанные нам самолёты не имели вооружения. Я срочно вернулся в Сиэтл. Позвонил в Вашингтон нашему послу К.А.Уманскому. Через 10 минут он был у телефона, и я кратко доложил ему о недоразумении. Слышимость и ясность звука оставляли желать лучшего: до Вашингтона было 5000 километров. Уманский сразу решил:

— Вот что, садитесь в самолёт и прилетайте ко мне в Вашингтон.

Из Сиэтла мы должны были сначала перелететь в Лос-Анджелес, а уже оттуда лететь ночным самолётом в Вашингтон. Утром мы были у посла. Я доложил Уманскому о задании получить «крепости» и о том, что вместо них нам предлагают невооружённые двухмоторные самолёты.

Так как предложенные самолёты нас удовлетворяли лишь постольку поскольку, то Уманский вместе со мной и Юмашевым начал «штурм» военных министерств с целью приобретения тяжёлых бомбардировщиков «Боинг». Сначала мы посетили министра авиации. Он не смог решить этот вопрос, так как Морское министерство не разрешало использовать секретный прицел для сбрасывания бомб, установленный на «летающих крепостях» (так он нам разъяснил). Министр авиации предложил нам опять В-25. Я ему заметил, что этот двухмоторный бомбардировщик нецелесообразно укомплектовывать большим экипажем: достаточно всего трёх человек, и даже, скорее всего, двух. Министр не только обиделся, а скорее даже рассердился на это моё замечание.

После этого мы пошли в Морское министерство. Там тоже получили отказ, якобы из-за секретного бомбоприцела. Тогда Уманский получил согласие на приём нас Рузвельтом. Но нас предупредили, что президент может уделить нам не более 15 минут.

Рузвельт встретил нас, как хороших старых знакомых. Он сразу задал мне вопрос, как мы летели, каким путём, что мы видели по дороге, какой мы нашли Америку сейчас, какие изменения произошли с тех пор, когда он принимал нас в 1937 году. Я рассказал ему, что летели мы четверо суток, о том, какие американские базы мы видели, и что мы единодушно находим, что американцам угрожает «пятая колонна». Разъяснили, в чём дело. Затем Рузвельт начал интересоваться нашими методами ведения войны. Разговор продлился час сорок пять минут. Закончился он тем, что президент попросил нас поделиться с американскими военными своим опытом ведения войны. На самый интересующий нас вопрос Рузвельт ответил:

— Я думаю, моряки не будут больше возражать: немцы уже давно украли у нас этот бомбоприцел.

Казалось, вопрос был решён. Но не тут-то было. Когда мы попытались уговорить Морское министерство дать нам «летающие крепости» хотя бы без прицелов, то на это последовало возражение: «Мы не можем, так как их не хватает на Филиппинах». После такого ответа мы попросили наше Правительство немедленно вернуть нас на Родину для активного участия в её защите от фашистов. Американские газеты в то время были полны сенсационных сообщений о завоевании немцами Европы и о полном разгроме Красной Армии.

Делать было нечего. Мы ознакомились со всем тем, что представляло интерес для нас. Но, кроме В-25, и то при условии установки на нём вооружения, ничего не было. Уговорить американцев поставить нам что-то новое было очень трудно. Однако, если их всё же удавалось уговорить, то можно было «спать спокойно»: всё делалось точно и к сроку.

Мы с Юмашевым полетали на двух типах самолётов — на В-24 и В-25. Последний обладал некоторыми недостатками, о которых я заявил главному инженеру фирмы. У этого самолёта было несовершенно сочетание в месте соединения крыла с фюзеляжем, что на больших углах атаки приводило в некоторой степени к неустойчивости и несколько осложняло пилотирование, особенно в начале взлёта. Инженер вытаращил на меня глаза и спросил:

— А как же Вы определили причину этого явления?

Я сказал ему, что у меня достаточный опыт и что для этого нужно «съесть пуд соли». Он рассмеялся и добавил:

— А не могли бы Вы стать у нас на заводе консультантом?

— Нет, — ответил я, — в моё задание это не входит.


От Bear
К badger (28.01.2005 12:43:03)
Дата 28.01.2005 16:18:49

Вообще странно все это...

>Нам предложили осмотреть самолёты В-24 и В-25. Ни о каких «крепостях» не было и речи. Показанные нам самолёты не имели вооружения.

И чем ему В-24 не "крепость"?! Почему наших так упирало получить именно В-17? В тот период времени, насколько я помню, В-17 перед В-24 никаких особых преимуществ не имел.
Далее, то, что демонстрационные самолеты не имели вооружения, еще вовсе не означало, что их собирались поставлять невооруженными.

> Утром мы были у посла. Я доложил Уманскому о задании получить «крепости» и о том, что вместо них нам предлагают невооружённые двухмоторные самолёты.

То есть В-24 вообще сразу остался за рамками переговоров?
Или это своего рода лоббирование выпуска Пе-8?

> Так как предложенные самолёты нас удовлетворяли лишь постольку поскольку,..

Блин, а ТБ-3 его удовлетворял, очевидно, полностью, поэтому на них летали чуть не до 43 года. И из вооруженного Ли-2, конечно, гораздо лучший дальник получился...

> Я ему заметил, что этот двухмоторный бомбардировщик нецелесообразно укомплектовывать большим экипажем: достаточно всего трёх человек, и даже, скорее всего, двух.

А лучше вообще одного... Слов нет!..

> Министр не только обиделся, а скорее даже рассердился на это моё замечание.

И я его понимаю, чесслово.

> Я рассказал ему, что летели мы четверо суток, о том, какие американские базы мы видели, и что мы единодушно находим, что американцам угрожает «пятая колонна».

:)))) Так вот кто инициировал "охоту на ведьм"!!!
С уважением,
Михаил
От Oleg
К Bear (28.01.2005 16:18:49)
Дата 28.01.2005 17:00:43

На ТБ-3 летали и в 1945 г. и позже (-)
От Bear
К Oleg (28.01.2005 17:00:43)
Дата 28.01.2005 17:23:57

Я имел в виду применение в ДБА. (-)
От Oleg
К Bear (28.01.2005 17:23:57)
Дата 28.01.2005 18:58:26

И я имел в виду применение в ДБА.

В конце 45 г на чем летали в 45 гв тбад? Правильно - на ТБ-3, ТБ-8 он же Пе-8, В-17 и В-24 - причем ТБ-3 по списку 45 штук.
От Bear
К Oleg (28.01.2005 18:58:26)
Дата 29.01.2005 00:12:14

Re: И я...

Приветствую!

>В конце 45 г на чем летали в 45 гв тбад? Правильно - на ТБ-3, ТБ-8 он же Пе-8, В-17 и В-24 - причем ТБ-3 по списку 45 штук.

Признаться, не знал, что они еще в 45-м числились в составе. Хотя очень сильно смневаюсь, что они применялись по прямому назначению, скорее все-таки как транспортные, учебные и т.д.
С уважением,
Михаил
От Oleg
К Bear (29.01.2005 00:12:14)
Дата 29.01.2005 10:09:18

Да, конечно не бомбили, но..

>Признаться, не знал, что они еще в 45-м числились в составе. Хотя очень сильно смневаюсь, что они применялись по прямому назначению, скорее все-таки как транспортные, учебные и т.д.

С ув
Олег
От Форжер
К Oleg (29.01.2005 10:09:18)
Дата 29.01.2005 22:01:59

Но в параде в 1945 году участвовали (-)
От ZaReznik
К Форжер (29.01.2005 22:01:59)
Дата 31.01.2005 21:20:13

Разве в 1945 не отменили авиапарад? (-)
От badger
К Bear (28.01.2005 16:18:49)
Дата 28.01.2005 16:22:47

Может Громов запамятовал и под Б-24 надо читать Б-26?

Определенная логика есть - Б-24 - Б-25 подряд идут и Б-25 - Б-26 подряд идут. Понятно что запомнился ему Б-25 в первую очередь, потмоу что пошёл в СССР, а в какую сторону рядом был индекс у "провалившегося" забыть немудрено...
От Bear
К badger (28.01.2005 16:22:47)
Дата 28.01.2005 16:44:09

Возможно, но...

>Определенная логика есть - Б-24 - Б-25 подряд идут и Б-25 - Б-26 подряд идут. Понятно что запомнился ему Б-25 в первую очередь, потмоу что пошёл в СССР, а в какую сторону рядом был индекс у "провалившегося" забыть немудрено...

По идее, В-26 был более-менее доведен и начал поступать на вооружение только в октябре 41г. Мне кажется сомнительным, чтобы его демонстрировали Громову. Хотя все может быть...
От badger
К Bear (28.01.2005 16:44:09)
Дата 28.01.2005 17:38:41

И мне тоже так казалось :)

Но наткнулся на такую информацию только что:

Осенью 1941 г. В-26 вместе с В-25, А-20 и А-29 американцы предложили Советскому Союзу. С ними ознакомились наши, специалисты из группы М.М.Громова. Первоначально советская сторона согласилась получить до конца года три В-26 и два В-25А, но вскоре договорились о поставке партии В-25В. Думаю, что этот выбор был неслучаен: «Мародеру» тяжело пришлось бы на плохо оборудованных полевых аэродромах советско-германского фронта. Да и у наших ВВС не было возможностей столь долго и тщательно готовить экипажи, как в США.


http://www.airwar.ru/enc/bww2/b26.html