>Похоже, речь идет об амортизированной приборной панели. В этом случае вся приборная доска крепится непосредственно к раме/шпангоуту фюзеляжа (в зависимости от конструкции), а часть приборов устанавливается на панель, которая крепится к приборной доске на амортизаторах. Так делается для защиты приборов от вибраций.
Спасибо Большое!
На СМФ высказали вот такую мысль http://vif2ne.org/smf/forum/2/co/148336.htm
Многое становиться понятным, но возникли новые вопросы :)
Чем обусловлины разные типы конструкций приборки на разных типах отечественных самолетов, даже одинакового назначения, и почему от такой конструкции в итоге отказались?
Почему разные конструкции приборных панелей окрашивались по разному?