От Alex Medvedev
К alchem
Дата 03.08.2004 15:03:59
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Да что вы говорите...

Начинали с того что вообще летать не могли, теперь оказывается могли но якобы сощность теряли. С вашей логикой следует, что наши истребители на трофейном горючем 200-300 л.с. ддолжны были прибавлять так что ли?

>Даже с учётом "поюзанного" мотора это многовато.
>Система MW-50 не была задействована, бо заправлять было нечем, а водку заливать - не дотумкали, или рука не поднялась. :-)

Вы прежде чем писать, внимательно почитайте что вам пишут. Какая нафиг система MW-50 в 42-м году на мессере?
От alchem
К Alex Medvedev (03.08.2004 15:03:59)
Дата 03.08.2004 16:26:30

Пожалуй, извинюсь, выразился неправильно, могли летать, но не делали

этого, моторчики берегли.

>Начинали с того что вообще летать не могли, теперь оказывается могли но якобы сощность теряли. С вашей логикой следует, что наши истребители на трофейном горючем 200-300 л.с. должны были прибавлять так что ли?

Шутки шутками, но абсолютно стандартный двигатель AW Чита на испытаниях 1942 (? год точно не помню) при переходе с 85 на 100-октановый бензин выдал мощности почти на 100л.с. больше номинала. P.Wilkinson Aircraft engines of the wold NY 1944.

>Вы прежде чем писать, внимательно почитайте что вам пишут. Какая нафиг система MW-50 в 42-м году на мессере?

Я не про 42 - а вообще. Или после 42 мессера не ипытывали?
От badger
К alchem (03.08.2004 16:26:30)
Дата 04.08.2004 11:57:06

Re: Пожалуй, извинюсь,...

>Шутки шутками, но абсолютно стандартный двигатель AW Чита на испытаниях 1942 (? год точно не помню) при переходе с 85 на 100-октановый бензин выдал мощности почти на 100л.с. больше номинала. P.Wilkinson Aircraft engines of the wold NY 1944.

От изменения окатнового числа мощность не меняеться.
Меняеться она от изменения давления наддува.
От Alex Medvedev
К alchem (03.08.2004 16:26:30)
Дата 03.08.2004 17:34:42

Т.е. в нашей авиации мессеры не летали вообще? Смелое утверждение

>Шутки шутками, но абсолютно стандартный двигатель AW Чита на испытаниях 1942 (? год точно не помню) при переходе с 85 на 100-октановый бензин выдал мощности почти на 100л.с. больше номинала. P.Wilkinson Aircraft engines of the wold NY 1944.

а при чем здесь с 85 на 100-октановый? немецкий 87 аналогичен 4Б-78. И никаких приростов мощностей и скростей при полете на трофйеном бензине нашими пилотами не зафиксированы.

>Я не про 42 - а вообще. Или после 42 мессера не ипытывали?

А может сперва прочитать инструкцию?