>Срочный: насколько точны те чертежи на Ту-2, которые публиковались в "Моделисте-Конструкторе"? Есть ли там какие-либо откровенные ляпы или их можно использовать?
Использовать можно, но ляпы все-таки есть. В М-К изображен Ту-2 с поздним фонарем кабины пилота с ВУС-1 (с 48-серии), одним окошком в хвостовой части физеля (с 44-ой серии). При этом на чертеже у него одна посадочная фара, хотя все с той же 44-ой серии их стало две и противопылевые фильтры на всасывающих патрубках - их начали ставить с 61-ой серии, но еще раньше их (с 59-ой серии) появилась противообледенительная система на оперении, а ее на чертежах нет.. Вывод - убрать противопылевые фильтры, добавить вторую посадочную фару и получим Ту-2 завода №23 серий 44-59 (с трехлопастным винтом!!).
Более точные чертежи с описанием различий в сериях были в АиК. Есть у меня на рабочем компе, могу выслать, только адрес напомните.
>Еще срочный: отличались ли серийные машины друг от друга? Были ли заметные внешние изменения в процессе серийного производства?
>И третий вопрос, менее срочный: какую окраску делать будем?
Наиболее раскрученный борт, на который есть ажно ДВЕ фотографии-это разведчик из 47-го ГДРАП. Надо Мишку-Bearа подождать, он этот борт подробно копал)))
Еще недавно проскакивали на форуме фото шикарные Ту-2 с надписью МОСКВА на борту, однако по фрагменту борта их камуфло вряд ли восстановишь...
