В моменте истины все берут взятки. И по этой логике в России должна быть только российская авиация - уж наши по взяткам суперспецы.
А смысл такой. - лизинг действительно выгоден, компания отдает самолет за 10-30 процентов стоимости, остальное платишь с рассрочкой и без процента. Наши заводы никак тему лизинга через правительство решить не могут.
И еще один момент - межремонтный период у ПС-90 гораздо меньше, чем у импортного. Так что...
Хотя есть и обратная сторона медали - первый ДиСи-10 у Трансаэро был 1971 года выпуска, взятый в лизинг у боливийской авиакомпании. Как он у нас не рухнул - не знаю.
