От Кудинoв Игорь
К Администрация (Кудинoв Игорь)
Дата 22.03.2008 12:26:28
Рубрики В стране и мире;

Куда приводит луноложество.

К-М форум естественным образом превращется в рассадник невежества.

--------------------------------------------------------------
http://vif2ne.ru:2009/nvz/forum/0/co/244733.htm
.... Гагарин-Титов-Леонов ск. всего не летали (ибо фотографий от них либо нет, либо они явно подделанные). Хаббл ск. всего поддельный (снимали небо с самолета SOFIA, и выдали за хаббл-баббл, у которого видите ли - вот незадача - ультрафиолетовый фильтр сломался).

Аполлоны безусловная подделка (даже облета Луны не совершили, а не то что ли чего).

Хрущевцы и брежневцы не идиоты, они все это видели, но покрывали свою собственную аферу с Гагариным-Титовым-Леоновым (кстати знатный защитник НАСА).
От Пуденко Сергей
К Кудинoв Игорь (22.03.2008 12:26:28)
Дата 04.04.2008 15:57:45

новости ибановедения. Картографы пририсовывают мосты и дороги

все-таки нет предела ибанскому "кубизму".

Хоть одна страна в мире РИСУЕТ желаемые дороги на топографических картах?(наиболее употребимых - как эта 2 верстка, я их всегда скупал)

можно только догадываться, сколько же пририровывается других, менее заметных вещей. Вроде (еще целых) самолетов и (еще не разворованных) заводов

http://cnews.ru/reviews/print.shtml?2008/02/21/289168

CNews.ru: Статьи


21.02.2008, 11:39:28
Школьники выявили нищету российской картографии

Космическое краеведение – новое направление исторических исследований с использованием космоснимков - позволило школьникам прикоснуться к тайнам веков и самим обнаружить впечатляющие свидетельства кризиса отечественной картографии.

Лауреатами прошедших в Москве 2-х Всероссийских юношеских Королевских чтений стали школьники из Калуги, которые подготовили серию докладов по использованию космических снимков в своих первых исследованиях истории Калужской земли.

Одна из работ школьников была посвящена истории Гжатского тракта – торгового пути из Юхнова в Гжатск, известного с конца XVI века, который соединял степные хлебные районы с северными губерниями страны. Однако к настоящему времени древняя дорога не сохранилась на всем протяжении.

Школьники собирали древние карты, изучили историю края, доступные интернет-источники, нашли по спутниковым снимкам оставшиеся участки дороги и предприняли летом туристические походы по тракту.

Гжатский тракт: от Петра Великого до гитлеровского нашествия

Развитие Гжатского транспортного пути, как и многое в России начинается с Петра Великого, который издает указ о строительстве на реке Гжати пристани для вывоза товаров из южных и центральных российских губерний в столицу. Первый же хлебный караван, прибывший в Санкт-Петербург с Гжати, спас от голода тысячи строителей Ладожского канала. Петр Великий повелел считать Гжатскую пристань «житницей Петербурга».

Быстрорастущая Гжатская слобода во времена Екатерины II становится уездным городом Гжатск (ныне – Гагарин) и получает герб в виде «нагруженной хлебом и готовой к отправлению барки».

Торговый путь способствовал экономическому развитию края, вокруг росли деревни, местные крестьяне занимались подвозом товаров к Гжатской пристани, не оставляя земледелия.

В годы Отечественной войны 1812 года вдоль Гжатского тракта действовал партизанский отряд Дениса Давыдова и юхновские ополченцы Семена Храповицкого, благодаря чему Юхновский уезд не был оккупирован и разорен армией Наполеона.

Существование Гжатского тракта заканчивается в ХХ веке. Транспортный путь изображен на русских картах издания 1911 года масштаба 1 к 300 000. В годы Великой Отечественной войны копии этих карт использовали части Вермахта при наступлении на Москву в октябре 1941 года в ходе операции "Тайфун".

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
http://filearchive.cnews.ru/img/onews/2008/02/21/121603.23994_real.jpg


Фрагмент карты из «Регионального атласа. Калужская область», изданного 439 ЦЭВКФ в 2002 году (стр. 11). На карте отмечен мост через Угру и асфальтированная дорога, совпадающая с началом Гжатского тракта и уходящая себе на северо-запад
все фотогалереи

По данным немецких оперативных карт 1941 года, опубликованных в книге Льва Лопуховского "Вяземская катастрофа 1941 года", части моторизованной дивизии СС "Райх" (на карте – SS R), захватив Юхнов 5 октября 1941 года, прошли по Гжатскому тракту из Юхнова на Гжатск. В результате эсэсовцы перерезали Минское шоссе и 9 октября вошли в Гжатск, сформировав внешнее кольцо вокруг окруженных под Вязьмой советских армий.

В ходе контрнаступления под Москвой в январе-марте 1942 года на Гжатском тракте снова развернулись кровопролитные бои, в результате которых 33-я армия легендарного генерала Ефремова, прорвавшаяся к Вязьме, попала в окружение.

В дни контрнаступления под Москвой Гитлер в директиве от 15 января 1942 года требовал, чтобы при отводе немецких войск «дороги Юхнов-Гжатск-Зубцов-Ржев оставались свободны в качестве поперечной связи сзади фронта», однако удержать Гжатский тракт на всем протяжении гитлеровцам не удалось.

Окончательное освобождение пришло только в марте 1943 года. Война стала катастрофой для края. После двухлетней оккупации и ожесточенных боев окрестные деревни были разорены или сожжены, а местные жители угнаны в Германию. Города Гжатск и Юхнов превращены в развалины. Отступая, гитлеровцы поджигали деревни и взрывали церкви.

Гжатский тракт сегодня

Сегодня некоторые участки Гжатского тракта послужили основой современных автодорог, в других местах движение по тракту затруднено даже на внедорожниках.

На местности тракт угадывается среди заросшей травы по наличию насыпи и посадкам деревьев, благодаря чему местоположение дороги можно определить даже на детальных космических снимках.

О прошедшей войне до сих пор напоминают памятные обелиски, следы от воронок, заросшие окопы и остатки колючей проволоки в лесу. Бывшие деревни, отмеченные на старых картах, сегодня превратились в отдельные дворы, а то и вовсе в погосты.

В 2003 году на месте уничтоженной гитлеровцами на Гжатском тракте деревни Никитино, известной с XVI века, установлен поклонный крест.

Часть древнего торгового пути сегодня проходит по территории национального парка Угра, где в бывшем здании Беляевского лесничества открыт тематический музей, посвящённый Гжатскому тракту.

Российские и советские карты – две большие разницы

В своих первых исследованиях калужские школьники столкнулись с вопиющими «вольностями» современных российских картографов. Так, в региональном атласе Калужской области 2002 года издания на месте начала Гжатского тракта у города Юхнова (стр. 11), показана автодорога с асфальтовым покрытием, пересекающая реку Угра через несуществующий мост. <

Изучив побережье Угры в районе Юхнова, школьники установили, что моста здесь нет очень давно, много десятилетий. Как нет и асфальтированной трассы сразу за переправой (дорога начинается через несколько километров).

Атлас издан 439-й центральной экспериментальной военно-картографической фабрикой, расположенной в Москве. На обложке атласа указано, что фабрика – ведущее предприятие топографической службы ВС РФ, которая выпустила атласы территорий уже 40 субъектов Федерации и не намерена останавливаться на достигнутом. Сейчас можно только предполагать, почему картографы решили «нарисовать» мост. Возможно, стройка был запланирована, но не реализована местными властями, но и этот факт не может служить оправданием для картографических фантазий.

Интересно, что военные карты советской эпохи, доступные сегодня в Интернете, отражали реальность гораздо точнее, чем труды их российских последователей. На старой советской карте Генерального штаба ВС СССР 1985 года (масштаба 1 к 200 000), доступной на Интернет-сайтах, мост через реку Угру в районе Юхнова отсутствует, а сам Гжатский тракт показан грунтовыми или лесными дорогами.

Космическое краеведение, опирающееся на достоверные и доступные космические снимки и исторические карты, становится новым и интересным направлением изучения истории края.

Работами ребят руководят преподаватели школы №22 Батышова В.Н. и Моисеева О.Е. при поддержке управления образования г. Калуги и ВДМЦ АКО им. Королева.

Алексей Кучейко / R&D.CNews


Адрес новости: http://www.cnews.ru/reviews/index.shtml?2008/02/21/289168
От Кудинoв Игорь
К Пуденко Сергей (04.04.2008 15:57:45)
Дата 04.04.2008 20:50:49

да нет, это же не нормальная картография, а ширпотреб

там тебе что пожелаешь, то и нарисуют, хошечь мост, а хочешь - нетленную пятку матушки Матрены. У нас давняя традиция фальсифицировать гражданские карты - "аквариум" в Ясенево обозначался на карте как санаторий.
От Пуденко Сергей
К Кудинoв Игорь (04.04.2008 20:50:49)
Дата 05.04.2008 12:01:17

нет, это нормальное ибановедение

>там тебе что пожелаешь, то и нарисуют, хошечь мост, а хочешь - нетленную пятку матушки Матрены. У нас давняя традиция фальсифицировать гражданские карты - "аквариум" в Ясенево обозначался на карте как санаторий.

Это понятно. Но ты приведи пример нарисованных военной картографией (никакой это не обывательский ширпотреб)мостов и замены грунтовок на асфальт

Ведь есть же гугльмэпс и прочие сервисы. Кому они мозги скребут-то


ясно же написано
изданного 439 ЦЭВКФ в 2002 году (стр. 11)
Атлас издан 439-й центральной экспериментальной военно-картографической фабрикой, расположенной в Москве. На обложке атласа указано, что фабрика – ведущее предприятие топографической службы ВС РФ, которая выпустила атласы территорий уже 40 субъектов Федерации и не намерена останавливаться на достигнутом.

надо на ВИф бросить
От Кудинoв Игорь
К Пуденко Сергей (05.04.2008 12:01:17)
Дата 05.04.2008 13:34:20

атласы имеют отношеняи к военной картографии

приблизительно такое же, как воспоминания очевидцев к архивным документам. Если на номенклатурных картах присутствует левая информация - тогда действительно, караул, а так , сдается мне, 439-й центральная экспериментальная военно-картографическая фабрика издаст за умеренные деньги хоть глобус Украины.
Или никто не мешает тебе заказать партию чернил с этикеткой "для пятого класса" или тетради в кружочек.