|
|
От
|
Alex~1
|
|
|
К
|
Игорь С.
|
|
|
Дата
|
22.09.2008 15:59:55
|
|
|
Рубрики
|
В стране и мире;
|
|
По "автопилоту"
По «автопилоту»
Здесь нужно говорить не об автопилоте, а о FMC (Flight Management Computer), т.е. системе управления полетам. Вкратце это вот что такое:
FLIGHT MANAGEMENT COMPUTER (FMC)
The basis of the flight management system is the flight management computer.
The FMC uses flight crew-entered flight plan information, aircraft systems data,
and data from the FMC navigation database to calculate aircraft present
position, and pitch, roll, and thrust commands required to fly an optimum flight
profile. The FMC sends these commands to the autothrottle, autopilot, and
flight director. Map and route information are sent to the display units of
symbol generators (as installed). The EFIS control panels are used to select the
desired information for the navigation displays. The mode control panel is used
to select the autothrottle, autopilot, and flight director operating modes.
Программа заносится на земле.
Для перенастройки программы нужно:
1) иметь штурманские практические навыки и умение работать с конкретной FMC
2) как минимум, 10-15 минут времени – при наличии точных координат целей (кстати, GPS реально дает погрешность около 10 м).
3) иметь доступ к программированию бортового компьютера («знание пароля»)
Но это далеко не все.
В мануалах по системе управления полетом для систем и самолетов типа Боинга-757 говорится о возможном отклонении от заданного курса – около 300 футов (90 метров) по курсу и примерно 30-45 футов по высоте при "рабочем режиме". Это – по причине инерции машины, аэродинамических возмущений, некоторой нестабильности работы двигателей и пр.
Кроме того, автопилот не используется на высоте ниже 1000 футов по причине нестабильной работы из-за близости земли. Он не справляется с отработкой команд от FMC.
Другими словами, попадание на автопилоте в башни требуют – в любом случае - хорошего такого умения не только в смысле пилотажных навыков на данном типе самолете, но и навигационных навыков, не говоря уже о доступе к системе.
Попадание в Пентагон так, как это было озвучено в официальной версии, в автоматическом режиме маловероятно. При полете «вручную» - требуеся хороший пилот, хороший штурман и везение. (Вопрос пробития такой дыры, да еще в супер-защищенной стене, отсутствия обломков и «несрабатывания ПВО» вообще при этом не рассматривается).
В общем, люди, сведущие в полетах и имеющие практические навыки, ни в попадание «озвученных в официальной версии» террористов в Башни (разве только случайно), ни в здание Пентагона в ТАКОМ режиме (даже с супер-летчиком) не верят. Об обломках и дырке и говорить нечего – это вызывает просто смех.