Форум С.Кара-Мурзы : Ветка : Перенос серийного производства в Китай

От	А. Решняк
К	K
Дата	06.07.2012 16:44:42
Рубрики	Прочее;

Перенос серийного производства в Китай

>1. Пожалуйста, не рассказывайте мне бред про недостатки Ил-114, про на четверть
больший выигрыш на единицу нагрузки у западных самолётов. Если сделать
комплексный анализ, от обслуживания для наших условий и типа топлива, до
предоставляемых возможностей, то будет наоборот, немного, но наоборот.
- ~1,5 тонны тяговооружённость разница - это серьёзный недостаток проектирования - а именно проблемы с планером (корпусом), а именно отсутствие современных более прочных и более лёгких материалов.
Вы плавно "замяли" этот вопрос преимуществами лёгкости обслуживания и низкими требованиями к топливу - но это другие критерии для комплексного анализа и как раз в комплексном анализе перепективноси производства большее значение имеет именно расход топлива и лёгкая современная масса на основе новых материалов, что позволяет иметь более лучшую тяговооружённость и прочие более эффективные по сравнению с другими эксплуатационные характеристики.

Обслуживание самолёта перестаёт быть уникальной технологией тяп-ляп как получится - УЖЕ произошла стандартизация обслуживания летательных аппаратов и потому фактор "простоты" не играет никакой роли.

>Поэтому нашу технику всегда в развивающихся странах на ура и брали - трактора, машины, самолёты.
- вот имено что время прошло и Вы сами заметили прошедшее время - брали, а вот теперь со стандартизацией обслуживания не берут или хотят брать, но приличный современный самолёт.

>На Западе, конечно, лучше западная техника, она заточена под их техносферу.
- постоянно обновляемая техника в любом месте хороша и техносфера везде стандартизуется.

>2. кому нужна ваша минимальная себестоимость для экспорта? Абрамовичу? Он ещё
один английский клуб купит?
- сейчас любой товар делается с расчётом общемирового рынка иначе худосочных поросят зажмакают общемировые поросята - сейчас всё везде и всюду рассчитывается на основе общемирового спроса и предложения.

>А мне лучше чтобы работали авиационные заводы, обеспечивая индустриальную мощь страны и её развитие. Тогда у всех работа будет и хлеб с маслом. Мне дела нет до экспорта Абрамовичем самолётов китайской сборки на мировой рынок. Предлагаете всё производство переправить в Китай,...
- не всё, а серийное для общемирового рынка, опытное оставить у себя - оно нужно для устойивой поддержки китайского комбайна... Сейчас вон американцы заглянули под капот военных машин, а там китайские комплектующие обеспечивают индустриальную американскую мощь... ну пенсионеры побрюзжали да и успокоились...

>а не нужные трудовые ресурсы куда девать? Платить им пособия за счёт прибыли от продажи... Абрамовичем на мировой рынок? Бред.
- это другой вопрос и в Европе таже проблема - во всём мире громадная безработица, скрытая или явная + толпы из бедных стран, готовых работать за еду... во Франции вон от страха социалисты даже к власти пришли - но даже и они готовы закупать только современные самолёты. а не древние реликты. Стоимость владения - показатель называется и при дорогой нефти новые самолёты в 10 раз лучше старых.

У нас вон другая проблема, уже отвёрточную сборку сделать не можем...

С уважением.

Аэрофлот» может использовать только половину купленных Superjet
Эксклюзив Сергей Колобков

Из-за технических проблем авиакомпания «Аэрофлот» не может эксплуатировать весь парк поставленных ей новейших отечественных лайнеров Superjet. В среднем на перронах Шереметьево остается четыре из восьми этих лайнеров. Средний коэффициент использования самолётов составляет 0,6 (эксплуатируется 60% парка), в основном из-за проблем, связанных с «утечками систем кондиционирования».

В понедельник на международном авиасалоне в Фарнборо ОАК представит широкой публике Superjet в раскраске авиакомпании «Аэрофлот», сообщила вчера корпорация. «Самолет будет представлен на статической стоянке, — отмечают в ОАК. — Superjet обладает преимуществом благодаря сниженным на 8—10% операционным издержкам по сравнению с конкурентами». На сегодняшний день в парке «Аэрофлота» уже восемь таких самолётов.

Перевозчик предоставил лайнер, однако, по данным разных источников, ежедневно в расписании находится лишь половина парка воздушных судов, остальные заменяются самолётами большей вместимости. Согласно данным одного из источников РБК daily, 4 июля из Шереметьево летали лишь четыре лайнера (номера 89005/4/3/7), 3 и 2 июля — по пять (номера 89002/7/4/3/5 и 89008/7/2/5/3). В среднем все восемь самолётов «Аэрофлота» совершают 600 полётов в месяц, таким образом, на один самолёт приходится 2,5 вылета в день. Чаще всего это рейсы в Уфу (время в пути 2,06 часа), Одессу (2,14 часа), Новгород (1,07 часа), Вильнюс (1,35 часа), Казань (1,30 часа) и другие города. В итоге каждый самолёт находится в воздухе чуть более 4,5 часа в день.

В дочерней структуре ОАК, производящей эти самолёты, — компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), отмечают, что «основные простои связаны с ложной сигнализацией системы обнаружения утечек системы кондиционирования, а именно — с высокими требованиями к точности монтажа системы и ее кабельной сети». В совместном комментарии обе компании уверяют, что ГСС совместно с «Аэрофлотом» проводят осмотр точности монтажа системы и проводят корректирующие мероприятия. «Некоторые простои связаны не столько с серьёзностью отказов, сколько с продолжением процедуры наполнения MMEL и CDL (регламентируют перечень отказов и элементов конструкции, при отсутствии которых допускается выполнение полета). У воздушных судов, находящихся длительное время в эксплуатации, эти документы более исчерпывающие, что позволяет выполнять полеты с более широким спектром некритических и не связанных с безопасностью полетов отказов», — уверяют в обеих компаниях.

Пояснять, кто и как будет компенсировать авиакомпании простои воздушных судов, в ГСС не стали. Источник РБК daily в «Аэрофлоте» отмечает, что это может быть как денежное выражение, так и некоторые преференции и уступки, помогающие компании работать.

«Тот налёт Superjet, о котором отчитался «Аэрофлот» по итогам 2011 года, — 3,5 часа в сутки, мал, с такой интенсивностью эксплуатации никакой самолёт не будет рентабельным», — отмечает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Впрочем, он признаёт, что в летний сезон из-за большой загрузки рейсов «Аэрофлот» меняет Superjet на самолеты большей вместимости.
rbcdaily.ru/2012/07/06/industry/562949984259648

От	А. Решняк
К	А. Решняк (06.07.2012 16:44:42)
Дата	18.07.2012 13:57:20

И перенос европейских функций от серийного производства в Москву и Лондон

От	А. Решняк
К	А. Решняк (18.07.2012 13:57:20)
Дата	18.07.2012 17:10:47

Всё упирается в организацию рынка гарантий на передаваемые технологии

>Именно расходы федерального бюджета РФ по разделу "Национальная оборона" в 2013г. вырастут сильнее всего — сразу на 25,8%, с 1,864 до 2,346 трлн руб., составив 17,5% всех расходов казны.
>"Одной из ... является финансовое обеспечение государственной программы на 2011-2020гг., которая предполагает комплексное переоснащение современными образцами ... современной транспортной авиации... - отмечается в "Основных направлениях бюджетной политики".
- Петагон жалуется на то, что в американской начинке современной военной техники для США обнаружились детали китайского производства и это действительно БЕЗ ГАРАНТИЙНОГО РЫНКА ПЕРЕДАВАЕМЫХ ТЕХНОЛОГИЙ выглядит неприлично.
Совершенно тоже самое по турбовинтовым самолётам на китайской площадке материальной сборки самолёта по двум украденным русским самолётам Ан-24 ("Y-8") и Ан-12 ("Y-7" ныне "МА-60") и воровство европейских технологий без организации гарантийного рынка по передаваемым технологиям просто тотальное.
Ситуация такова, что КИТАЙЦАМ ДАЖЕ НЕГДЕ КУПИТЬ технологии, а владельцам технологий НЕГДЕ КУПИТЬ СТРАХОВКУ на передаваемую технологию (как правило, современное изделие содержит набор технологий).

И вот есть нормальные федеральные деньги для закупки гарантированного количества нормальных турбовинтовых самолётов в нормальном количестве помимо множества других желающих купить нормальные турбовинтовые самолёты помимо крупных покупателей.
И вот есть даже технологии, чтобы сделать модернизированные Ан-24'М и Ан-12'М, даже есть у самих китайцев желание купить эти технологии и расплатиться частью прибыли при массовом производстве - нельзя китайцам отказывать в желании жить честно и цивилизованно, а у европейцев возможность заниматься тем в чём сильны и предрасположены благодаря своим специализациям.
Всё упирается в организацию рынка, где можно было бы КУПИТЬ СТРАХОВКУ НА ПЕРЕДАВАЕМУЮ ТЕХНОЛОГИЮ, причём купить демократично на Бирже как принято в нормальном цивилизационном рынке спроса и предложения. Кроме неудовлетворённого спроса по турбовинтовым самолётам (самая востребованная легко выделяемая для пилот-проектов товарная группа), китайское воровство сдерживает фактически всех разработчиков технологий.

С уважением.

Бюджет-2013: на что казна потратит больше, а на что - меньше

Общие расходы федерального бюджета РФ в 2013г. составят 13,39 трлн руб., говорится в документе "Основные направления бюджетной политики на 2013г. и плановый период 2014 и 2015гг.", опубликованном сегодня на сайте Министерства финансов (Минфин) РФ. Почти треть этих денег будет израсходована на обеспечение национальной обороны и безопасности.

Именно расходы федерального бюджета РФ по разделу "Национальная оборона" в 2013г. вырастут сильнее всего — сразу на 25,8%, с 1,864 до 2,346 трлн руб., составив 17,5% всех расходов казны.

"Одной из важнейших задач в области национальной обороны является финансовое обеспечение государственной программы вооружения на 2011-2020гг., которая предполагает комплексное переоснащение войск современными образцами вооружения, военной и специальной техники, доведение их доли к 2020г. до 70 процентов, приоритетное развитие сил ядерного сдерживания, средств воздушно-космической обороны, систем связи, разведки и управления, радиоэлектронной борьбы, комплексов беспилотных летательных аппаратов, роботизированных ударных комплексов, современной транспортной авиации, высокоточного оружия и средств борьбы с ним, системы индивидуальной защиты военнослужащих; развитие Военно-Морского Флота, прежде всего в Арктической зоне Российской Федерации и на Дальнем Востоке", - отмечается в "Основных направлениях бюджетной политики".

В документе также подчеркивается, что в 2013г. будет значительно повышен размер денежного довольствия всех проходящих военную и приравненную к ней службу.

"В результате денежное довольствие всех военнослужащих и приравненных к ним лиц будет поднято на уровень, значительно превышающий средний по экономике в стране", - сообщает Минфин.

На втором месте оказались расходы на жилищно-коммунальное хозяйство (ЖКХ), которые увеличатся сразу на 24,4%, с 136,9 до 170,3 млрд руб. Впрочем, в общей росписи годовых расходов их доля останется невелика — всего 1,3%. Третьей по скорости роста статьей расходов станет раздел "Обслуживание государственного и муниципального долга". Здесь прирост составит 16%, а сумма расходов составит 444,8 млрд рублей (3,3% всех расходов федерального бюджета) против 383,3 млрд руб. в 2012г.

Кроме того, в 2013г. вырастут расходы федерального бюджета на межбюджетные трансферты (+11,5%, с 560,2 млрд руб. до 624,9 млрд руб.), национальную безопасность и правоохранительную деятельность (+9%, с 1,844 трлн руб. до 2,011 трлн руб.) и охрану окружающей среды (+2,7%, с 22,2 млрд руб. до 22,8 млрд руб.).

Заметнее всего сократятся по сравнению с 2012г. расходы на здравоохранение. В 2013г. на него будет выделено лишь 506,6 млрд руб., что на 8,7% меньше выделенных в 2012г. 554,7 млрд руб.

"Общий объём государственных расходов на здравоохранение не сокращается, а меняется источник их финансового обеспечения с увеличением акцента на систему обязательного медицинского страхования. При этом следует учесть, что, в соответствии с Федеральным законом от 24 июля 2009г. №212-ФЗ, с 1 января 2011г. увеличены страховые взносы на обязательное медицинское страхование в размере 2%. Предусматривается также увеличение тарифов на обязательное медицинское страхование на неработающее население. Таким образом, предусматривается ежегодное наращивание средств обязательного медицинского страхования, направляемых на реализацию мероприятий в сфере здравоохранения", - отмечается в документе.

Расходы на образование сократятся в 2013г. лишь 2,8%, с 614,8 млрд руб. до 597,4 млрд руб.

"Основными факторами, повлиявшими на указанное снижение, являются завершение ряда проектов, реализуемых в сфере образования, или их обеспечение в меньших объёмах в соответствии с планом", - отмечается в документе Минфина.

В то же время подчеркивается, что предусмотренные объёмы бюджетных ассигнований должны обеспечить выполнение ранее составленных планов в сфере образования, в том числе и повышение оплаты труда профессорско-преподавательского состава и стипендий студентам федеральных ВУЗов. Всего объём стипендиального фонда составит 61,3 млрд рублей в 2013г., 64,6 млрд рублей - в 2014г., 67,8 млрд рублей - в 2015г.

Кроме того, будут сокращены расходы по разделам "Культура и кинематография" (-2,5%, с 90,9 млрд руб. до 88,6 млрд руб.), "Социальная политика" (-0,7%, с 3,93 трлн руб. до 3,9 трлн руб.), "Физическая культура и спорт" (-2,6%, с 42,3 млрд руб. до 41,2 млрд руб.), "Национальная экономика" (- 2,9%, с 1,754 трлн руб. до 1,7 трлн руб.), "Общегосударственные вопросы" (-1,4%, с 871,1 млрд руб. до 859 млрд руб.) и "Средства массовой информации" (-6,6%, с 75,6 млрд руб. до 70.6 млрд руб.).

Особо отмечается, что приоритетом российской бюджетной политики в 2013-2015гг. останется финансовая поддержка масштабных экономических преобразований.

"Конечная цель преобразований – обеспечение Российской Федерации значимого места в международном разделении труда не только в качестве поставщика сырья и энергоносителей, но и как обладателя прав на передовые технологии в ряде секторов экономики", - отмечается в документе Минфина.

top.rbc.ru/economics/18/07/2012/660504.shtml

От	А. Решняк
К	А. Решняк (18.07.2012 17:10:47)
Дата	20.07.2012 19:58:02

Интеграция роялти за передаваемую технологию в корзине Life-cycle мировых благ

Мировой кризис, связанный с накоплением диспропорций в экономике, пока остаётся актуальной повесткой для нашей цивилизации и вот встреча-саммит стран АТЭС, куда входят основные страны материального производства как раз вовремя.
Что такое АТЭС:
http://apec2012ceosummit.ru/
"Деловой саммит АТЭС – это ежегодный бизнес-форум для деловой элиты Азиатско-Тихоокеанского региона, который проводится в привязке к встречам глав государств Форума АТЭС. На Деловом саммите АТЭС лидеры бизнеса обмениваются мнениями и находят решения в рамках открытого многостороннего диалога."

>Экономическая нестабильность последних лет продемонстрировала неэффективность многих прежних бизнес-моделей и обозначила пределы старой модели роста.
- появились расчётные, осязаемые границы, за которыми уже есть понимание, что надо что-то менять, надо как-то улучшать положение дел, потому что мировой кризис пока остаётся неразрешённым - люди в Европе (ЕС и другие страны) стремительно продолжают беднеть и связанно прежде всего с недостаточностью трудовой занятости и возмещения труда европейских участников мировой кооперации при производстве благ - Евросоюз является мировым разработчиком технологий (специализация латино-производных языков), что является уязвимой частью жизненного цикла товара при недобросовестном или невнимательном отношении к вопросу ценообразования товара, особенно в случае пиратства и воровства технологий.

>Сегодня мир стоит на перепутье, экономический «центр притяжения» все больше смещается в Азиатско-Тихоокеанский регион.
- международная кооперация подразумевает появление специализаций - это основа кооперации и главной причиной, порождающей следствия является предрасположенность-потенциал того или иного инструментария, который использует человеческий интеллект, где глобальным фундаментальым уровнем является предрасположеность-потенциал того или иного коммуникативного языка, который является родной речью для жителей той или иной страны. Жители страны являются по сути носителями определённого языка, задающего культуру страны и потенциал-предрасположенность людей к определённым видам деятельности.
Жизненный цикл изделия имеет как стадию проработки технологии вначале, так и стадию массового материального изготовления товра-блага по разработанной, готовой технологии после. Ровно так Евросоюз специализируется на разработке технологий, которые служат основанием для массового серийного производства товаров-благ в странах АТЭС. Поэтому логично говорить, что "цетр притяжения" - это обозначение стадии материального серийного производства мировых товаров-благ в странах АТЭС, при этом всегда помнить остальных участников кооперации и все стадии жизхненного цикла изделия-блага, что важно учитывать роялти за передаваемую технологию.

>Главная задача «GIFT» состоит в осмыслении влияния глобализации посредством передовых практик и действий, направленных на проведение необходимых изменений.
- корзина мировых благ состоит из товаров, где услуги являются тоже товаром и не менее чем материальное воплощение блага.

>Кроме того, Чандран Наир является председателем правления «Avantage Ventures», инвестиционного фонда, созданного в Азии в 2010 году для реализации проектов высокоэффективного социально ответственного инвестирования.
- чем лучше мы учтём роялти за передаваемые технологии, тем в итоге лучше качество социальной ответствености при инвестировании - это один из системных факторов накопления диспропорций в нашем мировом кризисе.

>Г-н Де Сото занимает пост президента Института свободы и демократии, штаб-квартира которого находится в Лиме (Перу). По версии журнала «The Economist», г-н де Сото является одним из основных экономистов-мыслителей, генератором идей в мире. Так, журнал «Time» в специальном выпуске «Лидеры нового тысячелетия» в мае 1999-го назвал де Сото одним из 5 наиболее выдающихся латиноамериканских инноваторов века, а в 2004 году включил Эрнандо де Сото в сотню наиболее влиятельных жителей земного шара.
- вот какое важное значение имеет саммит АТЭС.

>Г-н де Сото принимал участие в разработке Генерального соглашения по тарифам и торговле, являлся президентом Межправительственного совета стран-экспортеров меди (SGPEC), председателем правления «Universal Engineering Corporation» (крупнейшей фирмы в Европе, занимающейся консультативным инжинирингом), директором консультационной группы при «Swiss Bank Corporation» и главой Центрального резервного банка Перу.
- тарифы в торговле, вопросы включения роялти разработчиков-технологов (вся Европа голодная из-за воровства), чем лучше кормят Европу, тем лучше в итоге и сборочному материальному цеху в планетарной фабрике "Гармония". Одним словом на саммите АТЭС будут компетентные люди с высочайшим уровнем профессионализма как раз в области успешного разрешения мирового экономического кризиса.

>В настоящее время де Сото занимает пост президента Институт свободы и демократии (ILD); он занимается разработкой и воплощением в жизнь важных экономических проектов по привлечению капитала для незащищенных слоёв граждан стран Африки, Азии, Латинской Америки, Ближнего Востока и ряда стран постсоветского пространства. Главы приблизительно 30 различных государств приглашали Эрнандо де Сото в свои страны для реализации программ Института свободы и демократии. Также, совместно с бывшим госсекретарем США Мадлен Олбрайт, Эрнандо де Сото является сопредседателем Комиссии по расширению правовых возможностей для бедных, а также почётным сопредседателем различных комиссий и организаций, в том числе организации «Проект мировой справедливости».
- практически все граждане европейских стран оказались незащищёнными от мирового кризиса, более того, явно пострадали и продолжают страдать, в итоге и темпы роста ВВП стран АТЭС тоже закономерно начали демонстрировать "свой предел границ"..., т.е. все в одной планетарной лодке и для понимания необходимости кооперации для выживания более чем достаточно.

Совсем мало, к сожалению, представлена тема:
>Участие в сессии: «Роль женщины в современном мире»
- но, может быть, женщины проявят инициативу и объяснят в более доступной форме нашим гражданам планетарного мира будущие результаты участников форума и саммита АТЭС, что продажа всех товаров в Европе будет разрешена только с учётом роялти за технологию жизненного цикла в составе цены товара (возвращение европейским технологам их трудозатрат) и такой стандарт станет просто эталоном-стандартом для легального серийного производства благ - фактически это ВОССТАНОВЛЕНИЕ монетизации всех стадий производства товара, которая была при старых архаичных призводствах в каждой стране автономно отдельно, но была недостроена при реструктуризации мирового производства благ, когда материальную сборку товаров отдали Китаю и другим странам АТЭС. Уже даже по составу и заявленным докладам участников видно, что всё будет хорошо, поскольку есть понимание причин и следствий, желания успеха, добра и творчества.

С уважением.

Википедия:
Роялти (англ. royalty) — периодическая компенсация, как правило денежная, за использование патентов, авторских прав, природных ресурсов и других видов собственности, при производстве которых как раз и использовались данные патенты, авторские права и др. Может выплачивается в виде процента от стоимости проданных товаров и услуг, процента от прибыли или дохода. А также может быть в виде фиксированной выплаты, в таком виде имеет некоторые сходства с арендной платой ("аренда технологии").

В отличие от комиссии или платы роялти не является одноразовым бонусом.

Роялти получила широкое распространение во франчайзинге, в нём денежная компенсация взимается за торговую марку, логотип, слоганы, корпоративную музыку и другие знаки, по которым конечный покупатель может отличить компанию от конкурентов.