"Обновленная стратегия должна предполагать экспансию, в частности, за счет приобретения новых авиационных активов, развития аэропортового хозяйства (введение в эксплуатацию Шереметьево-3, появление новых базовых аэропортов), обновления флота, совершенствования маршрутной сети, сокращения издержек, повышения прозрачности авиакомпании. В ней, возможно, будут предложены новые инструменты. Например, хеджирование топлива и избавление от нерентабельных «дочек». Не стал бы исключать и возможность выхода в Европу за счет покупки иностранной авиакомпании - например, Blue Wings".

"Навешивать ярлыки на Савельева, как минимум, преждевременно. Раньше авиакомпания «Аэрофлот» была закрытой и непрозрачной, а логика предыдущего руководства непонятной. Но в отношении Савельева мы настроены на сотрудничество.  А то, что в отрасли у нас говорят - так отрасль у нас недобрая, конкуренция волчья" .

"Аэрофлот-Карго - всегда был сомнительным проектом. Была реальная выручка и была та, которую показывали. Остальное выносили наличными деньгами в обход бухгалтерии".

"Если бы «Аэрофлот» смог переварить присоединение «Сибири» с ее технологической платформой, то это было бы стратегически важное приобретение".

"В Германии мы столкнулись с вопиющим случаем протекционизма. Могу предположить, что крупнейший авиационный игрок на немецком рынке - Lufthansa, манипулирует регулятором. Доказать это невозможно, но другого объяснения просто нет".

"В правительстве Москвы денег нет - значит, на развитие "Росавиа" потянут федеральный бюджет. Мэр Москвы не знает, как решить проблему пробок в городе, не разбирается в бизнесе компании «Интеко», но зато стал крупным специалистом в авиации. Не смешите меня! Может это такая месть господина Лужкова лично мне?"