>При этом надо иметь в виду, что уже всего 25% больных паровозов оценивается как практически порог работоспособности, когда железная дорога обслуживает только самое себя (см. ту же монографию),
не так, 25% здоровых паровозов - порог работоспособности железной дороги. В 1920м эта доля была 40% и медленно, но падала, а не росла.