От IGA
К И.Т.
Дата 16.04.2006 20:42:02
Рубрики Тексты;

Битва за космос глазами англосаксов

http://xp-cmdshell.livejournal.com/21263.html
<<<
Битва за космос глазами англосаксов

Раньше я считал, что съемки документального фильма, скажем, о наполеоновских войнах, невозможны, если в распоряжении кинодокументалистов нет машины времени. Однако, как выяснилось, американские телевизионщики штампуют документальные фильмы о минувших эпохах в массовых количествах (для так называемых "познавательных" каналов). Конечно, к настоящей кинодокументалистике это не имеет никакого отношения - это чисто постановчные съемки: голос за кадром комментурет события, а видеоряд к этим комментариям можно прицепить любой. Зритель запоминает, то что слышал, но у него создается твердое убеждение: эти события он видел собственными глазами.
Этот нехитрый прием использован и в новом фильме "Битва за космос" производства Би-би-си, который в эти дни демонстрируется по Первому каналу ЦТ. Таким образом Первый канал сделал нам подарок к 45-летию первого полета человека в космос: решил показать противника.
Я называю фильм пропагандистским потому, что его нельзя назвать ни художественным, ни документальным. Хотя в фильме задействовано большое количество актеров, их они фактически нужны только для "оживляжа" закадровых коментариев. Ничего другого от них и не требуется. Например, Стив Николсон, который играет Сергея Королева темпераментно вращает глазами и время от времени выкрикивает "Ключ на старт!", "Протяжка два!", и т.д. На мой взгляд, ему очень пошли бы пышные усы, а-ля кайзер Вильгельм Второй, но почему то в этом отношении создатели фильма решили соблюсти историческую правду: они хорошо усвоили, что усы носил Сталин, который посадил Королева, а не наоборот.
Во всех остальных случаях создатели фильма обращаются с историческими и другими фактами куда более вольно.Так что на документальный фильм тоже не тянет. Хотя обозреватель "Известий" Сергей Лесков убежден в обратном: "... правдивый фильм про космос появился." А советский фильм "Укрощение огня", мол, решал идеологические задачи. Какие же задачи решает фильм Би-би-си? Если его авторы решили создать правдивый фильм, то им надо было хотя бы постараться избежать фактических неточностей, которые как признает Лесков, в фильме присутствуют. Причем присутствуют в таких количествах, что очевидно - они даже и не старались сделать "правдивый фильм".
Некоторые "неточности" носят почти анекдотический характер. Например, Вернер фон Браун произносит название своего подразделения VZBZ как "ви-зет-би-ви". Очевидно, это английское произношение. Немец произнес бы это сокращение как "фау-цэд-бэ-фау", поскольку в немецком языке буква V называется "фау" и читается как"ф", а буква Z называется "цэд" и читается как "ц". Но если уж создатели фильма решили перейти на английский, то и ракеты Фау-2 им следовало бы называть Ви-2, поскольку Фау-2 - это просто V-2 (буква "фау" - первая буква в немецком слове "фергельтунг", то есть "возмездие").
История с арестом и отбыванием срока Королевым, показанная в фильме, совершенно не соответствует фактам. Сергей Королев был арестован 27 июня 1938 года и через три месяца Военная коллегия Верховного суда под председательством Ульриха приговорила его к 10 годам тюремного заключения с конфискацией имущества и 5 годам поражения в правах по ст.58, пункты 7 и 11 - за участие в подпольной антисоветской контрреволюционной организации и проведение вредительской политики в области ракетной техники. Однако уже в 1939 году Особое совещание НКВД сняло с Королева обвинение относительно контрреволюционной деятельности и сократило срок с 10 до 2 лет. В начале 1940 г. Королева этапировали в Москву, где он работал у Туполева в ЦКБ-29 над проектом бомбардировшика Ту-2. Это продолжалось до ноября 1942 года, а затем - на авиационном заводе в Казани, где он под руководством Валентина Глушко занимался разработкой ЖРД и ракетоплана на основе бомбардировщика Пе-2. Главным конструктором завода, выпускавшего Пе-2 был Владимир Мясищев, будущий создатель реактивных стратегических бомбардировщиков М-4.
Эпизод, в котором Кровавые Гэбульники среди ночи пинками загоняют немецких специалистов из группы фон Брауна в эшелон и вывозят их в Советский Союза. Да, действительно, эшелон с группой Гельмута Греттрупа отправился из Германии в ночь с 22 на 23 октября 1946, но этим ограничивается историческая основа эпизода. Немцы ехали работать по контракту, им разрешили взять с собой не только жен, детей и любовниц, но даже и мебель (а зачем ради 150 человек организовать целый эшелон). Кстати, сотрудников фон Браун среди них было совсем немного. Немцев разместили на острове Городомля на озере Селигер в условиях, значительно более комфортных, чем жили большинство советских специалистов, платили им тоже весьма прилично. Работали они в СССР до 1951-1953 года и заметного следа в советской ракетной технике не оставили.
Коварный генерал НКВД Иван Серов, скорее всего, был замечен и выведен на первый план по совершенно случайным причинам. О нем известно, что он входил в состав Спецкомитета по реактивной технике (Спецкомитета №2), созданного в мае 1946 года. Очевидно, из всех участников этого комитета создатели фильма слышали только о Серове, будущем любимце Хрущева и первом председателе КГБ, вот и решили его вывести на первый план, а трофейную группу, которая занималась вывозом авиационных технологий из Германии возглавлял начальник НИИ самолетного оборудования ВВС генерал Николай Петров.
Как я уже говорил, немецкие специалисты заметного следа в советской ракетной технике не оставили. Правда, они участвовали в первых пусках Фау-2, сделанных уже в СССР по советским технологиям на полигоне Капустин Яр и оказали неоценимую помощь в создании и организации стартовых служб, контрольно-измерительного комплекса полигона и т.д.(Кстати, вопреки показанному в фильме первые старты ракет Р-1 18 и 20 октября 1947 г. были успешными, хотя и с очень большим отклонением от заданной точки попадания). Но, как совершенно правильно отметили создатели фильма, ракета Фау-2 была весьма несовершенна. Ее подготовка к старту длилась 6 часов, она несла всего 780 кг взрычатки при точности попадания порядка 5 км. У нее была масса "ахилессовых пят". Например, кроме основых компонент топлива (этилового спирта и жидкого кислорода) ракета требовала заправки вспомоготальными компонентами (топливом для турбонасосных агрегатов - перекисью водорода и пермангантом). Но самое главное - у нее были подвесные баки. В современных же ракетах используются несущие баки. Ракета с несущими баками по свой конструкции напоминает пластиковую бутылку с газированой водой, стенки топливых баков одновременно являются корпусом ракеты, жесткость конструкции обеспечивается не за счет стенок, а за счет топлива и наддува баков газом. Некоторые ракеты, например, американский "Атлас" сделаны практически из фольги: ракету нельзя перевозить в незаправленном состоянии без наддува, иначе она просто сомнется.Это позволяет заметно увеличить отношение массы топлива к стартовой массе, а значит увеличить дальность и/или забрасываемый вес ракеты. Вот над такой ракетой с несущими баками Королев работал параллельно с работой по созданию копии Фау-2 - ракеты Р-1. Чтобы корпус ракеты не разрушался при входе в плотные слои атмосферы, нужна отделяемая боеголовка. А предложение Глушко "повысить содержание окислителя в жидком кислороде" следует оставить на совести создателей фильма.
С другой стороны, немецкое влияние на советскую ракетную технику можно считать определяющим вот в каком смысле. До войны все наши ракетчики, в том числе и Королев, занимались крылатыми ракетами и считали, что путь в Космос откроют крылатые аппараты. Немцы же сделали ставку на баллистические ракеты и это произвело впечатление на наших конструкторов. Время подтвердило правоту немцев.И хотя в годы холодной войны были попытки создать крылатые ракеты большой дальности, способные достичь Америки (например, "Буря" Лавочкина и "Буран" Мясищева), проектировались и крылатые космические аппараты (например, "Спираль" и другой "Буран"), время все расставило на свои места. Но это уже совсем другая история, о которой речь пойдет в следующих сериях фильма.
Литература.
Антон Первушин. Битва за звезды: Ракетные системы докосмической эры.М.: АСТ, 2003
Александр Широкорад. Атомный таран XX века. М.: Вече, 2005
Владимир Хозиков. Секретные боги Кремля. М.:Эксмо, 2004
<<<

http://xp-cmdshell.livejournal.com/21698.html
<<<
Битва за космос глазами англосаксов-2
Во второй серии телефильма "Битва за космос" Королев продолжает бешено закатывать глаза, а фон Браун мужественно борется с кознями, которые ему строит военно-морской флот США. Авторы фильма вполне сознательно изображают историю завоевания космоса в стилистике журнала "Корея", где под одной из фотографий стояла бессмертная подпись: "Историческое место Мангендэ, где родился и вырос Великий Вождь товарищ Ким Ир Сен, вынашивая планы Великой Революции", с тем лишь различием, что вместо одного вождя в фильме два Великих Конструктора и вынашивают они не планы Великой Революции", а планы осуществления Вековой Мечты Человечества
Как я уже говорил, фон Брауну в вынашивании мешает военно-морской флот США, у которого есть собственный проект спутника, а Королеву - неандерталоподобный маршал Митрофан Неделин, который курирует от военных работы над ракетой Р-7. Тем самым авторы фильма даже не только спрямляют историю, но и превращают ее в драму, написанную в соответствии с канонами социалистического реализма. Из фильма можно понять, что до фон Брауна в США вообще не было ракетостростроителей и военно-морской флот специально перехватил контракт на создание спутника с целью помешать фон Брауну. Вообще говоря, доля правды в этом есть, если учесть, что сам фон Браун работал в Редстоунском арсенале армии США, а отношения между родами войск в вооруженных силах США очень и очень непросты в связи с тем, что они по традиции очень автономны делают все возможное что увеличить эту автономию. Отношения между армией, ВВС, ВМФ и корпусом морской пехоты скорее напоминают отношения вооруженными силами союзных государств, чем между родами войск вооруженных сил одного государства. Таким образом, моряки хотели просто немного насолить армейским, а то, что такая конкуренция принесла значительный ущерб - всего лишь побочный эффект. Следует отметить, что в США были выдающиеся ракетчики и до фон Брауна. Например, один из пионеров ракетостроения Роберт Годдард, создатель первой в мире ракеты на жидком топливе (1926). Годдард умер в 1945 году, но в годы войны на западном побережье США работала группа исследователей, из которой впоследствии выросла Лаборатория реактивного движения (Jet Propulsion Laboratory). В этой лаборатории, в частности, работал всемирно известный специалист по гидродинамике Теодор фон Карман и полковник Цянь Сюэсень, будуший отец ядерной и ракетной программ Китая.Сама идея создания искусственного спутника Земли была выдвинута в США в 1950 году в рамках так называемого проекта РЭНД (сокращенно от Research and Development). С этого проекта, собственно и начинается история корпорации "РЭНД" - самого известного американского "думающего танка". В докладе РЭНД подчеркивалось, что запуск спутника окажет влияние на события в мире, которое сопоставимо с созданием ядерного оружия. Доклад РЭНД анализировал политические и психологические последствия запуска спутника, влияние на национальную безопасность, секретность, суверенитет и тому подобные вопросы. В общем, авторы доклада оказались близки к истине, за одним исключением - они никак не ожидали, что первый искусственный спутник Земли запустят в "лапотной России". Поэтому эффект от запуска первого спутника скорее напомнил американцам о Перл-Харборе.
Но к моменту запуска первого спутника Россия уже не была "лапотной". Когда впервые встал вопрос о копировании немецких ракет, выяснилось, что из 86 марок стали, используемых в Фау-2, в СССР производится только 32. Аналогичным образом дело обстояло и с другими материалами и изделиями. Из цветных металлов - 21 марка из 59, из неметаллических материалов (пластмассы, резины и т.д.) - 48 из 87. Эти трудности (и не только эти) удалось преодолеть и не в последнюю очередь благодаря ядерному и ракетному проекту послевоенных подъем советской экономики был весьма впечатляющим, а 50-е годы вообще считаются золотым веком советской экономики. Но, вообще говоря, в СССР плохо представляли политические и психологические последствия запуска спутника. Вообще говоря, после первого успешного полета ракеты Р-7 21 августа 1957 года, у Королева началась полоса неудач. Почему-то боеголовка разрушалась при входе в плотные слои атмосферы. Впоследствии выяснилось, что она летела практически рядом с последней ступенью ракеты и постоянно с ней сталкивалась. Но осенью 1957 года это было неясно, и Королев решил отвлечь внимание руководства от этих проблем спомощью запуска спутника. Само решение о создании и запуске искусственных спутников Земли, предусматривалось постановлением Совета министров № 149-88 СС от 30 января 1956 года. Его удалось добиться благодаря стараниям выдающегося математика академика Мстислава Келдыша, которого Королев заинтересовал спутниками в 1955 году. Хотя индекс СС у постановления свидетельствует о том, что оно совершенно секретное, планы запуска спутника не скрывались. Во-первых, в это время проходил Международный геофизический год, и в СССР было объявлено, что в рамках МГГ в СССР планируется запуск нескольких искусственных спутников Земле, а во-вторых для наблюдений за спутником привлекались радиолюбительские станции ДОСААФ и в журнале "Радио" в № 6 за 1957 год были опубликованы радиочастоты и харатеристики сигналов будущего спутника. То, что американцы в это не поверили - уже другой вопрос. Но эффект от запуска спутника превзошел все ожидания.
И поэтому англосаксы никогда не простят нам 4 октября 1957 года.
Литература.
Антон Первушин. Битва за звезды: Ракетные системы докосмической эры.М.: АСТ, 2003
Владимир Хозиков. Секретные боги Кремля. М.:Эксмо, 2004
Григорий Кисунько. Секретная зона. М.:Современник, 1996
<<<

http://xp-cmdshell.livejournal.com/21942.html
<<<
Битва за космос глазами англосаксов-3
Третья серия нового маловысокохудожественного фильма "Битва за космос" (совместный проект Би-Би-Си и Первого канала российского телевидения) посвящена первому полету человека в космос. Старания создателей фильма показать всю правду о советском космосе достигают своего апогея. Правда, совершенно непонятно, зачем авторы фильма приплели сюда трагическую гибель маршала Митрофана Неделина 24 октября 1960 года во время испытаний межконтинентальной баллистической ракеты Р-16, которая разрабатывалась в ОКБ Михаила Янгеля и которая стала впоследствии первой советской МБР, запущенной в массовое производство (было развернуто 186 пусковых установок). Конфликт между Королевым и Глушко, который отказывался от создания ЖРД на керосине и кислороде в пользу двигателей на хранимых компонентах - четырехокиси азота и несимметричном диметилгидразине, действительно имел место. Но у зрителя, слабо знакомого с историей ракетостроения, может сложиться впечатление, что Глушко и Неделин навязывали эти двигатели Королеву для первого пилотируемого полета. Однако это совершенно неверно - речь шла о перспективных двигателях. Более того, почти одновременно с Р-16 в ОКБ Королева разрабатывалась межконтинентальная баллистическая ракета Р-9А, которая как и Р-7 работала на керосине Т-1 и жидком кислороде. И двигатели для нее разрабатывали в ОКБ-456 у Глушко. Разногласия между Королевым и Глушко начались как раз в период работы над Р-9А и продолжались в дальнейшем, при создании глобальной ракеты ГР-1 и ракеты для пилотируемого полета на Луну Н1-Л3. Глобальная ракета (ракета с частично орюитальной боеголовкой) создавалась на базе МБР Р-9А и Королев привлек к работам по созданию мощных ЖРД авиационную промышленность - ОКБ-156 Архипа Люльки и ОКБ-276 Николая Кузнецова, и на это якобы сильно обиделся Глушко. Конфликт разгорался по нарастающей, но он, повторяю, имеет весьма косвенное отношение к теме серии - первому полету человека в космос. Что касается ракеты Р-9А, то она тоже была принята на вооружение, хотя развертывалась в меньших масшабах - было развернуто 23 пусковые установки. Ракета ГР-1 на вооружение принято не была: предпочтение было ракете орбитальному варианту МБР Р-36, которая разрабатывалась в ОКБ-586 Михаила Янгеля.
Очевидно, тем же стремлением к правдивости диктовался подход авторов фильма к выбору актеров на роли первых советских космонавтов. Отдельное спасибо следует сказать создателям фильма за приглашение на роль Юрия Гагарина румынского актера Виталия Урсу - молодого человека с лицом воинствующего кретина. Либо это сделано с большого перепоя, либо с умыслом. Второй вариант мне представляется более вероятным, поскольку Королев среди требований к будущему космонавту называет наличие широкой улыбки. Поэтому улыбку Гагарина-Урсу за всю серию показывают всего один раз - и эта улыбка скорее напоминает оскал пьяного орангутанга. Да и что возьмешь с этих подопытных обезьян - ведь в космическом корабле, на котором они полетят в космос, нет никакого ручного управления. Даже приборной доски нет. Хотя казалось бы, фотографии приборного отсека корабля "Восток-1" неоднократно публиковались и в сам корабль можно было заглянуть в павильоне "Космос" на ВДНХ и увидеть там приборную доску на которой выделялся прибор "глобус", отмечающий место, над которым пролетал корабль. И ручное управление на "Востоке", кстати сказать, тоже было.
Тягостное впечатление вызывает эпизод, в котором конструктор тормозной двигательной установки Алексей Исаев объясняет космонавтам принцип ее работы. Он несет откровенную чушь насчет того, что "Восток", получив недостаточный торможный импульс, может отразиться от атмосферы, уйти на более далекую орбиту и кружиться по ней вечно. Создатели фильма как то упустили из виду, что спускаемый аппарат "Востока" имел форму шара, а у шара аэродинамическое качество равно нулю. Это у "Союзов" ненулевое аэродинамическое качество и они могут совершать маневр в атмосфере, а что касается "Востока", то даже кирпич обладает лучшими маневренными качествами. Но дело даже не в этом, а в том, что конструкторы Алексей Исаев, Василий Мишин, Валентин Глушко показаны в фильме какими-то недоумками. И на этом фоне - безупречные и корректные во всем американцы и немцы. И даже американский шимпанзе Хэм, страдающий от перегрузок при суборбитальном полете вызывает жалость у этих высокогуманных людей. Авторы не обошли стороной эпизод с обоссавшиймся в ракете перед первым суборбитальным полетом Аланом Шепардом; это, видимо, должно по замыслу авторов фильма символизировать, что для американцев, в отличие от русских, ничто человеческое не чуждо. Остается только непонятным, как посмели эти славянские недочеловеки бросить вызов представителям благородной северной расы, и более того, сумели их опередить и выйти в лидеры. Разумеется, такое хамство не может оставаться безнаказанным и президент Кеннеди выступает в конце фильма с речью, призывающей нести демократию и американские ценности в во все уголки Вселенной.
Литература.
Антон Первушин. Битва за звезды: Космическое противостояние. М.: АСТ, 2003.
Стратегическое ядерное оружие России. Под ред. П.Подвига. М.: ИздАТ, 1998.
В.П. Мишин, Н.П. Паничкин. Основы авиационной и ракетно-космической техники. М.: Изд-во МАИ, 1998
<<<

http://xp-cmdshell.livejournal.com/22093.html
<<<
Битва за космос глазами англосаксов-4
Из обращения президента США Ричарда Мэлхауза Никсона к нации 21 июля 1969 г.

Судьбе было угодно, чтобы представители человечества, которые стали первыми мирными покорителями Луны, остались там навеки. Эти мужественные люди, Нейл Армстронг и Эдвин Олдрин, знают, что надежды на их спасение нет. Но знают они и о том, что их жертва несет человечеству надежду. Они жертвуют своей жизнью во имя самой благородной мечты человечества, во имя поиска истины и понимания. Оплакивать их будут близкие и друзья, их народ, все народы мира и сама Земля, которая осмелилась послать их в неизвестность. Своим подвигом они заставили людей всей планеты почувствовать свое единство и укрепили человеческое братство.


Этот текст был специально подготовлен для президента Никсона на тот случай, если бы лунный модуль "Орел" космического корабля "Аполлон-11" получил бы повреждения при посадке и не смог взлететь. На мой взгляд он наилучшим образом объясняет смысл космического противостояния двух сверхдержав: это борьба за право говорить от имени всего человечества. Борьба за господство в Космосе - это борьба за господство на Земле. И создатели фильма "Битва за космос", хотя и не говорят явно об этом, исподволь намекают зрителям, что Советский Союз и его наследница Россия навсегда проиграли эту битву, и больше никто и никогда не будет угрожать американскому праву говорить от имени всего человечества. Об в частности, свидетельствуют умилительно-сопливые кадры о международном "сотрудничестве" в Космосе. "Сотрудничество" означает, что Россия не претендует на самостоятельную роль, и будет делать только то, что ей позволят те, кто "право имеет". Например, выступать в роли "извозчика" для МКС, поскольку Самая Великая Космическая Держава Мира сейчас не может доставить на орбитальную станцию своих астронавтов на собственном космическом корабле, поскольку такового корабля у нее нет. Да он ей и не очень нужен, так как в ее распоряжении есть этакая услужливая космическая "тварь дрожащая", обеспечивающая Америке право говорить от имени всего человечества.
Тем самым Россия опровергает известное высказывание американского писателя-фантаста Ларри Найвена:

Существа, не способные развить космонавтику, ничем не отличаются от животных.


Можно развить космонавтику, в течение десятилетия быть лидером в освоении Космоса, но все же отказаться от борьбы за лидерство, и при этом сохранить космонавтику исключительно ради каких-то утилитарных "выгод".Так что правы те, кто считает, что самый жестокий удар Америка нанесла России 21 июля 1969 года. Но, к сожалению, из этого поражения были сделаны совершенно неверные выводы.
Авторы фильма, о котором идет речь, недоговаривают некоторые вещи. Они говорят, что Василия Мишина освободили от должности в результате поражения СССР в битве за Луну. Они не говорят, когда конкретно это произошло, но их можно понять так, что это случилось в 1969 или, в крайнем случае, в 1970 году. Однако на самом деле Мишина сняли в 1974 году. Авторы фильма превозносят гений Королева, и они правы: Королев - действительно гений. Но они еще и намекают на то, что кроме все остальные, кроме Королева - мелочь пузатая. Что в срыве советской лунной программы виноваты все, кто угодно, но только не Королев. Правительство, потому что оно не обеспечило достаточного финансирования программы, Глушко - потому что не согласился разрабатывать мощные криогенные двигатели для ракеты Н-1,Кузнецов - что не сумел сделать работу двигателей Н-1 устойчивой, Мишин - из-за самодурства, общего слабоволия и пагубного пристрастия к известному напитку. Они забывают упомянуть о той доле вины, и большой доле, которая лежит на самом Королеве. Взять хотя бы его зацикленность на криогенных двигателях. Понятно, что применение таких двигателей оправдано, а иногда и неизбежно для ракет-носителей космических аппаратов, в особенности пилотируемых. Но Королев даже межконтинентальные баллистические ракеты делал на керосине и кислороде! С другой стороны, совершенно понятно неудобство применения в качестве топлива такого компонента как несимметричный диметилгидразин. Достаточно сказать, что предельно допустимые концентрации (ПДК) для этого вещества в три раза ниже чем у синильной кислоты, и в пять раз ниже чем у фосгена. Этого, как говорится достаточно, но у НДМГ есть еще и масса других неприятных качеств. Это вещество гигроскопично, пожаро- и взрывоопасно, химически агрессивно, довольно неустойчиво. Но у него есть особенность, крайне полезная для ракетной техники. В сочетании четырехокисью азота оно дает самовоспламеняющееся ракетное топливо, и это обстоятельство чревызчайно упрощает разработку мощных ЖРД. Для Глушко уже в те годы не составляло особых проблем создать ЖРД с тягой 600-700 тонн. Для сравнения тяга одного двигателя НК-15, предназначенного для первой и второй ступени Н-1 составляла 150 тонн. И поэтому нужно было устанавливать целых 30 двигателей на 1-й ступени. Но понятно и то, что крайне при использовании такого топлива крайне затрудняются поиск космонавтов и спасательные работы в случае взрыва ракеты-носителя на старте. Кроме того, утверждается, что взрыв 3-4 тысяч тонн такой смеси приведет к полной непригодности места старта для жизни человека в течение 15-20 лет.
Не буду спорить с последним утверждением, однако замечу, что взрыв ракеты-носителя "Протон" ( а его взлетная масса около тысяч тонн) должен привести к сопоставимым последствием. Это, однако, не препятствует широкому использованию "Протона" на продолжении уже 40 лет. И "Протон", насколько мне известно, самая низкоаварийная из отечественных ракет-носителей. И что самое интересное, Королев не был против использования "Протона" в лунной программе. Правда, в не Л3, о которой идет речь, а в программе Л1 - пилотируемый облет Луны. Сначала, в 1962 году, это программа досталась ОКБ-52 Владимира Челомея, в котором разрабатывался "Протон", но в 1964 году, после отставки Хрущева, начались гонения на Челомея, который был в фаворе у Никиты Сергеевича. У Челомея стали отнимать темы и облет Луны вместе с наработками по лунному кораблю достались Королеву. В результате у Королева был разработан космический корабль 7К-Л1, он похож на всем знакомый "Союз" (7К-ОК), только он на полторы тонны легче, поскольку у него нет орбитального отсека, а только приборно-агрегатный отсек и спускаемый аппарат.В 1969-1971 гг. четыре таких "Союза" в беспилотном варианте успешно облетели Луну и благополучно вернулись на Землю. Кстати, 7К-Л1 мог позволить СССР забить "гол престижа" - первыми облететь Луну, однако почему-то этого не было сделано.
Так что особых причин отказыватся от двигателей Глушко у Королева не было. Если их можно использовать для облета Луны, то почему их нельзя использовать для высадки на Луну. Но Королев сумел испортить отношения с Глушко, причем в крайне вызывающей форме. Как я уже говорил, он заказал двигатели у авиационной промышленности. Кстати, сами по себе двигатели очень неплохие. После завершения советской лунной программы две оставшиеся ракеты Н-1 были уничтожены, но сохранилось 150 двигателей НК-15. Их в 90-е годы купили американцы для ракеты "Атлас-2АР". Не погнушались, так сказать. Но одно дело - когда три-четыре таких двигателя на одной ступени, а другое дело - когда их тридцать. И без полномасштабных стендовых испытаний тут не обойтись. Экономить на стенде - это значит, испытывать всю систему в полете. А это значительно дороже. Но Королев предпочел такую экономию...
Эти ошибки Королева и сыграли пагубную роль для советской лунной программы. Но поражение в одном из сражений на самом деле не означало проигрыш всей войны. И Мишин до 1974 года, а после него Глушко, продолжали работы по пилотируемой лунной программе. Мишин работал над программой Л3М, а Глушко предолжил проект ЛЭК, для которого он вернулся к разработкам криогенных двигателей. Под его руководством был разработан проект сверхтяжелого носителя "Вулкан", задел по которому использовался при создании ракеты-носителя "Энергия". Непреодолимых трудностей для освоения Луны не существовало. Опыт, накопленный благодаря полетам на Луну, можно было бы использовать, чтобы отыграть у американцев следующий раунд схватки - Марс. Но советское руководство предпочло "международное сотрудничество" и поставило вопрос об необходимости повышения народно-хозяйственной отдачи от космонавтики, в том числе и пилотируемой.
Эти позднесоветские традиции расцвели пышным цветом в послесоветское время. Конечно, многие мне скажут, что Космос - это очень дорого, и хорошо, что расходы на Космос и оборону резко сократились. Казалось бы, если эти многие правы, то после таких многократных сокращений экономика России должна многократно расцвести. Расцвета российской экономики, однако что-то не оченб заметно. Может быть все-таки, право говорить от имени человечества, выражаясь финансовым языком, является активом, которому противостоят пассивы в виде различных средств космонавтики. Почему что многие из тех, кто любит порассужадать о важности нематериальных активов для современной экономики, в упор не хотят замечать такие нематериальные активы, а требуют немедленной материальной отдачи от космонавтики. Недавно, в канун Дня Космонавтики глава Российского Космического Агентства Анатолий Перминов говорил, что из коммерческих источников покрывается до 30% расходов России на космос. Это самый высокий показатель в мире. В других странах, занимающихся космической деятельностью, этот показатель не превышает 9%. При этом следует учитывать, что из-за подобных рекордов космические программы России очень уязвимы, и Россия по существу не обладает государственным суверенитетом над своей космической деятельностью. Во-первых, такой высокий спрос на коммерческие запуски отсасывает ресурсы, жизненно необходимые для других целей, в первую очередь, для национальной обороны. Во-вторых, при любой попытке вести самостоятельную политику в области космоса, нам просто отсекут эти заказы.
Так что нет ничего вреднее для российской космонавтики, чем "международное сотрудничество". И в эти дни, когда отмечается 45-летие первого полета человека в Космос, пора вспомнить о подлинном предназначении космонавтики, о том, что завоваевание Космоса дало право нашему народу говорить от имени всего челочества.
Литература
Антон Первушин. Битва за звезды: Космическое противостояние. М.: АСТ, 2003.
В.П. Мишин, Н.П. Паничкин. Основы авиационной и ракетно-космической техники. М.: Изд-во МАИ, 1998.
В.П. Мишин. Почему мы не слетали на Луну. М., Знание, 1990.
<<<
От Karev1
К IGA (16.04.2006 20:42:02)
Дата 18.04.2006 14:04:38

Уточнения к рецензии

>С другой стороны, немецкое влияние на советскую ракетную технику можно считать определяющим вот в каком смысле. До войны все наши ракетчики, в том числе и Королев, занимались крылатыми ракетами и считали, что путь в Космос откроют крылатые аппараты. Немцы же сделали ставку на баллистические ракеты и это произвело впечатление на наших конструкторов. Время подтвердило правоту немцев. И хотя в годы холодной войны были попытки создать крылатые ракеты большой дальности, способные достичь Америки (например, "Буря" Лавочкина и "Буран" Мясищева), проектировались и крылатые космические аппараты (например, "Спираль" и другой "Буран"), время все расставило на свои места.
Это неверное замечание. Не мог Королев и «все наши ракетчики» считать, «что путь в Космос откроют крылатые аппараты». Первые гирдовские ракеты были баллистические. Крылатые ракеты большой дальности (та же «Буря») – это, в сущности, беспилотные самолеты, все время летящие в атмосфере. Никак путем в космос они не могли быть. То, что Королеву пришлось перед войной заниматься ракетопланом, ни о чем не говорит. Просто военное руководство еще не прониклось ракетными идеями, а установка ракетного двигателя на самолеты казалась способом повышения их летных характеристик.
Если автор под крылатыми ракетами имеете в виду ракеты-носители с горизонтальным (самолетным) стартом, то это такая сложная вещь, что и сейчас не сошла с бумаги даже в экспериментальных полетах. И вряд ли Королев до 45 года планировал полеты в космос на таких ракетах.
Кстати, и Браун занимался в Германии крылатыми ракетами не меньше, чем баллистическими. Фау-1 первая в мире боевая крылатая ракета.

>Ее подготовка к старту длилась 6 часов, она несла всего 780 кг взрычатки при точности попадания порядка 5 км.
Точность была гораздо хуже. Разброс составлял десятки км. Поэтому единственной целью для них мог быть (и был) – Лондон.
>Ракета ГР-1 на вооружение принято не была: предпочтение было ракете орбитальному варианту МБР Р-36, которая разрабатывалась в ОКБ-586 Михаила Янгеля.

Глобальные ракеты не были приняты на вооружение совсем. Т.к. был подписан договор о невыведении в космос ядерного оружия. К этому американцев принудило советское руководство, продемонстрировав на параде глобальную королевскую ракету. У американцев ничего подобного тогда не было, и они согласились запретить такое оружие. Нам же стало одной головной болью меньше.

>Тягостное впечатление вызывает эпизод, в котором конструктор тормозной двигательной установки Алексей Исаев объясняет космонавтам принцип ее работы. Он несет откровенную чушь насчет того, что "Восток", получив недостаточный торможный импульс, может отразиться от атмосферы, уйти на более далекую орбиту и кружиться по ней вечно. Создатели фильма как то упустили из виду, что спускаемый аппарат "Востока" имел форму шара, а у шара аэродинамическое качество равно нулю. Это у "Союзов" ненулевое аэродинамическое качество и они могут совершать маневр в атмосфере, а что касается "Востока", то даже кирпич обладает лучшими маневренными качествами.

Чушь тут даже не в том, что шарик не может срикошетировать об атмосферу, а в том, что после торможения аппарат все равно упадет на землю, даже после рикошета, т.к. скорость его будет ниже орбитальной. Эпизод фильма, по всей вероятности, навеян реальным случаем при испытаниях «Востока». Тормозной импульс был выдан в противоположную сторону, и корабль поднялся на более высокую орбиту. Авторы фильма то ли сами ничего не поняли, то ли решили, что западный зритель не поймет таких «сложностей» и, выдали на гора свою версию. Т.е. – чушь.
>В результате у Королева был разработан космический корабль 7К-Л1, он похож на всем знакомый "Союз" (7К-ОК), только он на полторы тонны легче, поскольку у него нет орбитального отсека, а только приборно-агрегатный отсек и спускаемый аппарат.В 1969-1971 гг. четыре таких "Союза" в беспилотном варианте успешно облетели Луну и благополучно вернулись на Землю. Кстати, 7К-Л1 мог позволить СССР забить "гол престижа" - первыми облететь Луну, однако почему-то этого не было сделано.

Первые запуски беспилотных лунников (под названием «Зонд») были осенью 1968-го, т.е. еще до облета американцами Луны. Почему мы «не забили гол престижа»? По советским нормам перед полетом человека должно быть, кажется 5 успешных беспилотных полета. А к декабрю68-го успели сделать только 2. Космонавты написали письмо в политбюро с просьбой позволить пилотируемый пуск. (Об этом верно упоминается в фильме). Разрешение было дано, и пуск планировался на первую половину декабря. Но были технические проблемы при подготовке к старту, и никто не решился дать разрешение на пуск. Пуск был отложен. После полета американцев отработка была проведена в полном объеме. А после решили не лететь вообще. Этот эпизод описан в воспоминаниях Каманина. ЕМНИП. Американцы же наплевали на безопасность и запустили людей безо всякой беспилотной отработки полета.
>…создатели фильма "Битва за космос", хотя и не говорят явно об этом, исподволь намекают зрителям, что Советский Союз и его наследница Россия навсегда проиграли эту битву, и больше никто и никогда не будет угрожать американскому праву говорить от имени всего человечества. Об в частности, свидетельствуют умилительно-сопливые кадры о международном "сотрудничестве" в Космосе. "Сотрудничество" означает, что Россия не претендует на самостоятельную роль, и будет делать только то, что ей позволят те, кто "право имеет". Например, выступать в роли "извозчика" для МКС, поскольку Самая Великая Космическая Держава Мира сейчас не может доставить на орбитальную станцию своих астронавтов на собственном космическом корабле, поскольку такового корабля у нее нет. Да он ей и не очень нужен, так как в ее распоряжении есть этакая услужливая космическая "тварь дрожащая", обеспечивающая Америке право говорить от имени всего человечества.

Интересный момент. Объясняющий удивительный факт: космическая отрасль России в 90-х не подверглась такому разгрому как, например, пассажирское авиастроение. С одной стороны российская космическая отрасль – конкурент американской и вообще западной космической индустрии, а с другой стороны они понимали, что таких возможностей, какие им предоставила советская космонавтика, они сами будут иметь очень не скоро. Видимо второе обстоятельство перевесило, и российская космонавтика осталась жить. Правда - плохо-плохо.
От Руслан
К IGA (16.04.2006 20:42:02)
Дата 17.04.2006 12:19:31

у России и вообще нет суверенитета

Если нам перекроют поступление жратвы, то мы все подохнем со спец эффектами.

А движки, которые продали амерам были не те одноразовые, кот. летали на первых лунных ракетах, а те, которые должны были их заменить.

Но не заменили, и благодаря т.Глушкову благополучно похоронили королевскую ракету. т.Глушков стал строить новую, свою лунную ракету. Она полетела много позже и называлась "Энергия".
От Karev1
К Руслан (17.04.2006 12:19:31)
Дата 17.04.2006 16:25:03

Вы хотите сказать,

>Если нам перекроют поступление жратвы, то мы все подохнем со спец эффектами.

>А движки, которые продали амерам были не те одноразовые, кот. летали на первых лунных ракетах, а те, которые должны были их заменить.
что продали двигатели многоразового действия!!? Для какого же изделия они разрабатывались? Ведь они были сделаны в конце 60-х, а первое многоразовое изделие "Буран" начали разрабатывать только в 1976-м.
>Но не заменили, и благодаря т.Глушкову благополучно похоронили королевскую ракету. т.Глушков стал строить новую, свою лунную ракету. Она полетела много позже и называлась "Энергия".

Что-то вы путаете. Какую лунную ракету начал строить Глушко? В 74-м закрыли 52-ю, а в 76-м уже начали Буран.
Лунную программу, по моему закрыли из политических соображений. Уже во всю начали бездумно гнаться за американцами. "Ах! американцы были на Луне! А мы только через 10 лет после прилетим! Зачем? Они-то уже не летают! Ах! они скоро Шаттл запустят, а у нас его нет". Хотя многие говорили: "А зачем он нам?" Правда, хватило ума не копировать Шаттл. И в итоге сделали стоющую вещь: Энергия-Буран.
А конкуренция Королева с Глушко, видимо, давнишняя. РНИИ ведь образовали слиянием ГДЛ (Ленинград) и ГИРД (Москва). Это были две самостоятельные школы. Королев стал в РНИИ простым инженером. Потом Глушко, вроде, давал показания притив Королева, когда того арестовали. Хотя тогда ситуация была сложная и темная для нас.
От Руслан
К Karev1 (17.04.2006 16:25:03)
Дата 18.04.2006 12:22:21

На конец 1974 года готовился пуск H1 № 8 с новыми многоразовыми двигателями, про

http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/chertok/kniga-4/g12.html

Спустя четыре года под влиянием двух аварий Н1, программы облета Луны на 7К-Л1, аварийных пусков бабакинских ”луночерпалок” Главнокомандующего РВСН маршала Крылова наконец уговорили подписать на имя Афанасьева письмо с конструктивной критикой в наш адрес.

В письме говорилось: ”Результаты анализа двух аварийных пусков комплекса Н1-Л3, а также статистика пусков других сложных ракетно-космичестх комплексов показывают, что существующая методика отработки ракетно-космических комплексов не обеспечивает высокого уровня их надежности при выходе на ЛКИ. Существующая методика наземной отработки РКК, в основном, аналогична методике отработки боевых ракет, которые, как правило, значительно проще РКК типа Н1-Л3. В то же время в процессе ЛКИ боевых ракет расходуется несколько десятков изделий (от 20 до 60) для их отработки до требуемого уровня надежности. При проведении ЛКИ тяжелых РКК отсутствует возможность длительной летной отработки с большим расходом ракет-носителей. Ввиду этого представляется целесообразным изменить принятый объем и характер наземной отработки этих комплексов к моменту выхода на ЛКИ. По нашему мнению, новые методы наземной отработки тяжелых РКК должны строиться на основе многоразовости действия и больших запасов по ресурсу комплектующих систем и агрегатов, испытаний двигателей и ракетных блоков без последующей переборки с целью выявления производственных дефектов и прохождения периода приработки ”.

Основной смысл письма Крылова был нам известен задолго до его официальной рассылки. Когда копия письма с резолюцией министра дошла до нас в отсутствие Мишина, Охапкин на правах первого зама собрал узкое совещание для обсуждения текста ответа на демарш Главнокомандующего.

Я и Мельников заявили, что полностью согласны с предложениями Крылова, они не новы, мы сами давно это же предлагали, американцы так и работают. Надо отвечать, что мы принимаем предложения Министерства обороны, для чего считаем необходимым разработать многоразовую модификацию двигателей Кузнецова, спроектировать, построить стенд для ОТИ блоков ”А”, сборку последующих ракет проводить только после прохождения каждым из блоков ”А”, ”Б”, ”В” и ”Г” - огневых технологических стендовых испытаний.



http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/chertok/kniga-4/g20.html


И все же после обеда я позвонил Пилюгину для перепроверки. Он обиделся.

- Ты что, мне не веришь? Валентин уже со мной советовался насчет H1. Сказал, что продолжать эту работу он не будет. Спросил, как я отнесусь к закрытию H1. Я ответил, что по системе управления у меня большой задел, за надежность я отвечаю и не456
вижу причин, почему надо прекращать работу, в которую втянуты тысячи организаций. Тебе советую не терять времени и позвонить Глушко самому. Я ему советовал до появления на вашей фирме переговорить с тобой.

...

- Я не напрашивался к вам на место Сергея Павловича, - сказал Глушко. - Но решению Политбюро мы обязаны подчиняться. Как только выйдет приказ министра, я сразу приеду к вам. Это может произойти даже завтра. Вы - один из ведущих руководителей ОКБ-1. Мы с вами впервые встретились, если не ошибаюсь, 30 лет тому назад, С тех пор было вполне достаточное количество встреч, чтобы доверять друг другу. Я вправе рассчитывать на вашу помощь. Я поставил условия, что ОКБ-1 объединяется с ОКБ-456 и новая организация получит название Научно-производственное объединение ”Энергия”. В ЦК согласились с моими предложениями. Я не намерен размахивать пустыми руками в вашем коллективе, наводить новые порядки. Больше всего сил потребуется затратить на переход к разработке семейства новых тяжелых носителей вместо H1.

- Что значит ”вместо”? - не выдержал я.

- Это значит, что работы над теперешним вариантом H1 будут прекращены и мы должны будем быстро создать семейство новых носителей с надежными двигателями. Я не намерен вносить радикальные изменения в космическую тематику. Вы взяли большие обязательства по орбитальным станциям, космическим кораблям, совместной работе с американским ”Аполлоном” - это я буду всячески458
поддерживать, надеюсь, тут у нас будет полное взаимопонимание. Но высаживать одного человека на Луну через десять лет после американцев, согласитесь, глупо. На Луне должна быть наша постоянная база со сменяемым составом настоящих ученых. Для этого нужны другие носители. Мишина убрали не по моей инициативе, но работать с ним я не буду. Надеюсь, он сам это понимает. Все остальные должны исполнять свой долг со всей ответственностью. Надеюсь, что вы обеспечите работу с Пилюгиным, Рязанским и Кузнецовым. С каждым из них я уже переговорил.

Все это Глушко говорил спокойно, твердо и уверенно, исключая саму возможность каких-либо сомнений.

Тем не менее я сказал:

- У нас разработаны предложения по лунной базе, предусматривающие использование нескольких H1 на новых многоразовых двигателях. Мы считаем, что при таком же финансировании, которое было для Н1-Л3, базу можно создать через четыре-пять лет.

- На гнилых двигателях никакой лунной базы построить нельзя, - прервал меня Глушко.

Отношение Глушко к обсуждаемому предмету и собеседнику можно было определить не столько по словам, сколько по лицу и глазам. Это я понял еще на встрече с ним в Германии. Если его лицо делается непроницаемым и глаза ”стекленеют”, разговор лучше не продолжать. Мне не следовало упоминать о лунной базе, создаваемой с помощью H1.

Я понял, что разговор окончен, поблагодарил за доверие и попрощался. Все свидание длилось 20 минут.


Там заканчивалась подготовка ракеты-носителя H1 № 8, на которой были реализованы все мыслимые мероприятия. Самым460
главным из них была установка новой модификации двигателей Кузнецова. Каждый из двигателей до установки прошел огневые технологические испытания. Фирма Николая Кузнецова создала модификацию многоразового двигателя, к которой наши двигателисты: Райков, Ершов и Хаспеков - не имели претензий.

При встрече в начале 1974 года Райков даже пошутил: ”Ваши кордовцы, Борис Евсеевич, останутся без работы. Наконец-то Кузнецов довел двигатели до надежности, при которой КОРД не понадобится”.

Десять лет потребовалось, чтобы Кузнецов ”от нуля” создал вполне надежный двигатель. Новые двигатели имели и новую индексацию. На первых четырех ракетах H1 стояли двигатели с индексами 11Д51, 11Д52 и 11Д53 - соответственно для первой, второй и третьей ступеней. Начиная с №8Л должны были устанавливаться соответственно двигатели с индексами 11Д111, 11Д112 и 11Д113.

Основным мероприятием была переработка ТНА. Разгары и разрушения кислородного насоса были исключены разгрузкой радиально-опорного подшипника от осевых сил. Было улучшено термозащитное покрытие турбины и элементов окислительного тракта, произведена замена материала уплотнений, усовершенствована автоматика запуска и останова. Высокая надежность обеспечивалась не отборочной методикой ”два от четырех” или ”два от шести”, а внедрением в практику испытаний комплекса высокоэффективных измерительных и диагностических методов анализа динамических процессов. Горький опыт научил, что ни один из проявившихся, даже самых незначительных, дефектов не должен оставаться без исследования, проведения необходимых мероприятий и последующей проверки в ужесточенных условиях. На 76 двигателях новой модификации было проведено 220 огневых стендовых испытаний, в процессе которых существенно превышались требования ТЗ. Надежность многократного запуска была подтверждена на 24 двигателях. На одном из них было без переборки проведено 10 запусков. При повторных пусках процессы в двигателях оставались стабильными и не зависили от количества предыдущих пусков.

Начиная с Н1№8Л серийные двигатели поставлялись по результатам контрольно-выборочных испытаний от партии и по огневым контрольно-сдаточным для каждого устанавливаемого на ракету без предварительной переборки.


От Karev1
К Руслан (18.04.2006 12:22:21)
Дата 18.04.2006 13:58:49

Спасибо, очень интересно. (-)