техно-кидалово
++++++++++++++++++++++
В пользу своей точки зрения он приводит следующие доводы. Эффективность В-2
падает, если он базируется не в специальных ангарах, поддерживающих
необходимый микроклимат на авиабазе 503-го крыла в Уайтмене. По его словам,
ВВС США отказались от размещения В-2 на Гуаме из-за отсутствия там
необходимой для него инфраструктуры, в результате за исключением родной базы
он может базироваться только в двух местах - на острове Диего-Гарсиа и базе
ВВС Великобритании в Фейрфорде. Это возможно исключительно потому, что там
были возведены специальные ангары длиной 38 метров, шириной 75 метров и
высотой 16,5 метров Их задача - защита В-2 от погодных условий.
Ни для кого не является секретом, что В-2 может совершать один боевой вылет
в неделю, после каждого вылета, вне зависимости от того, имел ли место
дождь, покрытие самолета требуется обновлять, причем использую токсичные
материалы и специальные защитные костюмы для аэродромной команды. В-2 не
может поддерживать интенсивно применяться в длительных и полномасштабных
боевых действиях.
Уровень боеготовности В-2 в 2013 году составил 46,7%, а это означает, что
более половины боевых вылетов не смогли быть выполнены. Это самый низкий
показатель в ВВС США, возможно, самый низкий в истории.
В 2-13 году стоимость летного часа для В-2 достигла 169213 долл
каждый вылет длился от 25 до 40 часов, требовал восьми дозаправок в воздухе,
так как кроме Диего Гарсиа и Уайтмена базироваться В-2 негде.
В-2 видим для РЛС метрового диапазона, к примеру, старая советская РЛС П-14
успешно обнаруживала В-2. При этом В-2 очень инертный для уклонения от
зенитных ракет.
Нечто аналогичное В-2 происходит в случае с программой разработки
истребителя F-35б у которого плохо функционирует нашлемная система
целеуказания и не работает встроенная 25-мм пушка.
