Форум С.Кара-Мурзы

	От	IGA
	К	И.Т.
	Дата	20.11.2007 03:38:49
	Рубрики	Тексты;

Творческая интеллигенция - советская буржуазия

Как Никулин иномарками барыжил...

Оказывается, Ю.Никулин не просто стал под шумок директором цирка, не просто был шутом гороховым, он еще в те советские годы иномарками барыжничал и большой баблос с того имел, причем и под следствием был, но выкрутился. В ru_auto поют ему за это осанну :)

http://community.livejournal.com/ru_auto/9028904.html

Как Никулин в СССР иномарками барыжил.

Многоуважаемый baxus как-то писал весьма содержательный и интересный пост про то, как в СССР попадали иномарки и кто мог позволить себе на них ездить.
В общем, смысл в том, что ездить на иномарках, могли не прсото крутые, а п%%%%ц какие крутые люди. Ну и ешё – моряки, которым удавалось накопить.

Не так давно я узнал один из каналов поступления иномарок в СССР – через Московский цирк на Цветном бульваре. Ныне - Цирк на цветном бульваре имени Ю.В. Никулина.

Когда-то Никулин был его директором и любимцем всей публики. Хотя в цирке у него было не много коронных номеров, "номер с бревном".
Его знали, большей частью, по фильмам Гайдая, где они играл балбеса, да и сценический его образ, вобщем-то, был такой же.
Короче, он виделся простым бесхитростным русским мужиком-алкашем.
За что его все и полюбили.

Да не так прост был наш балбес в жизни, каким казался с экрана.

Была у него одна не%%%%ая маза по долгу службы.
При том, что в СССР частным лицам иномарки покупать и уж тем более, продавать, запрещали, было из этого правила 2 исключения – спортсмены и циркачи.
Со спортсменами было всё просто – с их зарплатами ни о какой покупке иномарки речи не шло. Разве что государство могло наградить их Волгой или Жигулями. А заграницей большинство довольствовалось шмотками да электроникой.

С циркачами, работающими в государственном цирке, дело обстояло по-иному. Зарабатывали они хорошо и даже очень. Так что за одни заграничные гастроли могли купить себе машину. Некоторые даже не одну.
И это при том, что половину вырученных денег цирк отдавал государству.

Возникает вопрос – с чего это циркачам такая честь? Дело в том, что один из ё%%%ей Галины Брежневой работал в цирке [IGA: непонятно, акробат Евгений Милаев или иллюзионист Игорь Кио]. Говорят, она сама даже иногда оформлялась в гастроли каким-нить костюмером и моталась по заграницам. Разумеется, ничего не делая.
Вот и походатайствовала перед своим всесильным папашей за любимого, да корешей его.

В общем циркачи могли ввозить для себя машины. Но не более одной машины в год. Официальные доходы позволяли декларировать машины как покупку и оформлять их на себя. А это было привелегией.
Ибо известно что даже Высоцкий не смог получить на подаренный французской любовницей Мерседес даже доверенность. Та же истории была и с его Пыжом.

Возникает вопрос – ну ввёз и что? Где тут буизнес? Ввёз для себя, забарыжыть не имеешь права.
Дело в том что советский человек мог сдать любую вещь, в том числе и приобретённую за границей, в комиссионный магазин. В т.ч. и автомобиль. Существовал какой-то указ или предписание по оценке таких товаров. Например, иномарка с объёмом двигателя 2000 куб см должна стоить 9000р. И точка. Замечу сразу, что для иномарки это очень мало – никакой выгоды.
Спрашивается, какой дурак на такое поведётся?

Существовала следующая схема.
Скажем, пришел к Никулину артист цирка, Вася какой-нить, мол, хочу в гастроли.
А тот ему и говорит – неее, Вася, ты в прошлом году ездил и Форда себе уже привёз – хватить пока.
Вася продолжает проситься и тогда Никулин заключал с ним сделку. Он, по положенному ему праву ввозит в страну какой-нить БМВ или Ауди. Сдаёт её в комиссионку и на эту машину находится покупатель. Скажем, тыщ за 50 рублей.
9 из них получает Вася, что отбивает ему потраченные финансы, а остальное делится меджу директором магазина и Никулиным.
Это же объясняет, что почти все директора комиссионок были подпольными миллионерами. Прямо как в фильме «берегись автомобиля».

Позже эту лавочку решили прикрыть. И даже посадили на 15 лет г-на Колюжного , который заведовал ирковой деятельностью в СССР и с которым явно все делились.
Никулин проходил по делу как свидетель и весьма умело от всего отбрехался.
Никто не посягнул на народного любимца.
Говорят, к концу своей жизни, прямо или косвенно он являлся владельцем 15-ти автосервисов по Москве, что при совке тоже было нонсенсом.

Такая вот история. Если кто че знает – поправляйте/добавляёте.

http://community.livejournal.com/ru_auto/9028904.html?thread=211474728#t211474728
bortnik
резко упало мнение о Никулине, ранее я думал о нем как о шуте, но как о честном человеке
[...] Никулин ВОРОВАЛ, натурально ВОРОВАЛ - воровал у своих сограждан валюту, обслуживал других КРУПНЫХ ВОРОВ - поставлял им тачки. Вы что, думаете, за 50 тысяч иномарки покупали работяги-ударники? Нет, покупали ворюги, которые воровали складами и вагонами.
[...]
Воровал напрямую он ВАЛЮТУ. Валюта, неиспользованная за границей, должна была сдаваться по курсу 1$=0,62 руб, он его конвертировад как минимум (если брать стоимость тачки за границей как 5000$) как 1:10. То есть, всю страну при каждой такой сделке он примерно обчищал на 47 тысяч рублей. Валюта - это был труд его сограждан. которые добывали нефть для продажи заграницу, делали станки для развивающихся стран, собирали оружие на экспорт и т.д.
Ну, и плюс спекуляция. То, что он делал, подпадало в советское время по нескольким статьям, населением это также воспринималось как воровство - поверьте мне, если бы его в советское время за это осудили с оглашением всех документов, НИКТО за него вступаться не стал, при всей народной любви народная нелюбовь к барыгам была куда больше... К вопросу, якшаться с этим дерьмом, которым были советские подпольные миллионеры могло только откровенное дерьмо, а никак не честный человек...