От	Плюшевый сержант
К	All
Дата	11.05.2005 23:04:16
Рубрики	ВВС;

? По АН-70.

---

По РБК в новостях передали, что МО России отказалось от этого аппарата окончательно. Одна из причин - АН-70 имеет аналог в России - ИЛ-76М. Так ли это? Какие еще причины этого могут быть?

---

От	объект 925
К	Плюшевый сержант (11.05.2005 23:04:16)
Дата	12.05.2005 17:47:44

Ре: Бу-га-га(с) Сибириан

---

МОСКВА И КИЕВ РЕАНИМИРОВАЛИ ПРОЕКТ Ан-70

СОГЛАШЕНИЕ ОБ ЭТОМ СТАЛО ОДНИМ ИЗ ГЛАВНЫХ ПРАКТИЧЕСКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ОФИЦИАЛЬНОГО ВИЗИТА В РОССИЮ МИНИСТРА ОБОРОНЫ УКРАИНЫ АНАТОЛИЯ ГРИЦЕНКО
http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.83.articles.cis_01

Алеxей

---

От	Gomer
К	Плюшевый сержант (11.05.2005 23:04:16)
Дата	12.05.2005 14:30:56

У меня друг учившейся в МАИ первое сказал после того как гланул на него ...

---

Привествую.

Не много не в тему но ...
А как же он будет лететь если у него 1 двигатель встанет ? Это ж какое лобовое сопротивление будет ...


С Уважением ...

---

От	NV
К	Gomer (12.05.2005 14:30:56)
Дата	12.05.2005 14:34:45

Без проблем летать будет

---

>Привествую.

>Не много не в тему но ...
>А как же он будет лететь если у него 1 двигатель встанет ? Это ж какое лобовое сопротивление будет ...

странно что товарища удивило. Винты флюгируются и все. Режим рассчетный.

Кстати, во время испытаний Ан-10 и 3 двигателя выключали. На крейсерском режиме, естественно. Летел, зараза.

Виталий

---

От	Gomer
К	NV (12.05.2005 14:34:45)
Дата	12.05.2005 14:58:55

Re: Без проблем...

---

Привествую.


>странно что товарища удивило. Винты флюгируются и все. Режим рассчетный.

Хм, даже при флюгировании сопротивление конечно снизится но все равно будет больше чем на том же Ан-10 как я понимаю, плюс будет ли он лететь если встанут оба движка на одном крыле ?

C Уважением ...

---

От	NV
К	Gomer (12.05.2005 14:58:55)
Дата	12.05.2005 15:06:55

Есть сертификационные требования

---

>Привествую.


>>странно что товарища удивило. Винты флюгируются и все. Режим рассчетный.
>
>Хм, даже при флюгировании сопротивление конечно снизится но все равно будет больше чем на том же Ан-10 как я понимаю, плюс будет ли он лететь если встанут оба движка на одном крыле ?

он должен при отказе одного двигателя не только лететь, но и продолжать взлет, что куда труднее.

При отказе двух двигателей на одном крыле тоже сможет лететь, момент вполне скомпенсируется оперением. Неприятно, но не смертельно.

В конце концов, это вполне обычный и достаточно традиционный четырехмоторный транспортник. Необычны только винт-вентиляторы. Да и то скорее пока непривычны чем необычны.

Виталий

---

От	Exeter
К	Плюшевый сержант (11.05.2005 23:04:16)
Дата	12.05.2005 00:14:48

В 1001-й раз "окончательно". И далеко не в последний (-)

---

---

От	Белаш
К	Плюшевый сержант (11.05.2005 23:04:16)
Дата	11.05.2005 23:12:57

Свое производство плюс недоведенность Ан-70. И многое др. (-)

---

---