>и страшна не сама высота, а ее изменение. Когда мы в Тибете поднимались в горы на машине с низкой высоты я уже на 3000 метров чертиков видел. А потом уже прошла акклиматизация и даже переход через перевал Далма-Ла 5600 метров пешком прошел удачно.
А в нормальном случае в самолёте давление в кабине всегда поддерживается на уровне нулевой высоты? Вроде нет...
Я это к тому, что такая реакция сильно зависит от тренировки - и от направления движения. Я вроде раньше не испытывал проблем с подъёмом с большим перепадом (да и сейчас вроде нет) - зато вот спуск мне всегда давался плохо. И как раз в самолёте (нормальном, пассажирском, с герметичной кабиной и при низком темпе снижения) хуже всего - даже жена каждый раз пугается... Ж;-)
Так что версия имеет право на существование - это уже Сергею Ильину адресовано.
>А в нормальном случае в самолёте давление в кабине всегда поддерживается на уровне нулевой высоты? Вроде нет...
Нет. Ориентировочный диапазон "выстоты в кабине" 2.400-3.200 м
ЕМНИП есть пару джетов, рекламирующих 2.000 м "в салоне".
Тут ведь фокус какой - чем выше давление в кабине (ну или чем "ниже высота в кабине"), то тем хуже самолету - перепад-то давления становится больше